船用一氧化碳分析仪的研制.pdfVIP

船用一氧化碳分析仪的研制 肖存杰。鲁毅钧 (海军医学研究所，上海，200433) 摘要研制出适合于检测密闭船舱中一氧化碳的分析仪器。通过几种对一氧化碳分析方法的比 较，选择并确定了气体滤波相关红外技术作为一氧化碳的分析方法。通过性能试验、环境例行试验、 电磁兼容试验及海上性能试验结果表明，仪器的各项技术战术指标满足环境使用要求．研制出的船 用一氧化碳分析仪选用分析技术原理先进，设计合理，灵敏度高。抗干扰能力强，测量范围宽，可 满足密闭船舱中微量及高浓度一氧化碳的检测． 关键词：舰船；一氧化碳；分析仪器 密闭船舱室内有害气体成分非常复杂，浓度高低相差悬殊，对人体健康危害很大， 例如一氧化碳，来源很多，如柴油机燃料燃烧不完全燃烧排出的废气、吸烟、油漆氧化、 机械油的分解和绝缘材料过热分解等。它能与人体血液中血红蛋白结合成碳氧血红蛋 白，阻止了血红蛋白对氧的运输，使机体遭受缺氧症，而发生一氧化碳中毒。我国密闭 船舱室内检测一氧化碳分析仪还实属空白．国内外测定一氧化碳气体方法很多，主要有 非分散红外吸收法、定电位电解法、汞置换法和色谱法等。而国内应用最广的是非分散 红外吸收法，它是目前国内外定为测定一氧化碳的标准方法。因此，采用红外吸收光谱 法，研制具有性能稳定、携带方便、测定快速、灵敏度高的一氧化碳分析仪，对检测船 舱中一氧化碳浓度，采取有效防护措施，保证船员身心健康，提高船员的战斗力，具有 十分重要的意义。 l研制方法 1．1主要战术技术指标 1)测量范围01000ppm(o．1000蛐moVm01)。 2)线性误差误差极限士3％F．S。 3)重复性误差误差极限：l％F．S。 1000ppm)。 5)预热时间不大于60rain。 6)响应时问木大于60s。 气体干扰误差极限士1％F．S． 8)仪器的可靠性平均故障间隔时间MTBF≥_1000h。 9)仪器的可维性平均修复时间MrTR翊．5h。 10)电源电压交流220V士10％，频率50Hz，功耗小于20W。 6 150mm． 11)仪器尺寸400x280x 12)仪器重量不大于15．3kg。 13)数据显示TFT彩色液晶显示屏(320x240VGA)，中文菜单．显示单位ppm或 mg／m3。 14)报警方式CO浓度超限声光报警，测量范围内报警阈值任意可调。仪器初始报 警阈值为15：l：lppm。 15)环境适应性满足船用环境条件对设备使用要求。 1．2气体滤波相关(GEC)技术 气体滤波相关技术是根据被测量对象选择适当波长的干涉滤光片放在光路中。在 光源和气室之间有一个相关轮，相关轮本身带有两个滤波气室，一个滤波气室中充有高 浓度的待测气体称作“参比室”，一个滤波气室中充有高纯氮(N2)称作“分析室”，当直流 电机带动相关轮旋转对光路进行调制时，由于参比气室中有高浓度的待测气体，能深度 饱和吸收待测气体的吸收谱带的中心部分，因而相对于待测气体的吸收谱带来说参比光 路光谱能量不变，检测到的信号不变，与测量气室中有无待测气体无关；分析光路相对 于待测气体的吸收谱带来说是“透明的”，红外辐射通过测量气室时，能量的吸收与测量 气室中的待测气体浓度直接相关。因此，当测量气室中存在待测气体时，谱带的中心部 分被待测气体部分吸收，造成两个光路的能量差的变化，其差值变化与待测气体浓度成 比例。而在参比和分析光路能量差的比较中其他干扰波长被相互抵消，在光路中还放置 有适当波长的干涉滤光片。所以GEC分析技术具有很好的选择性和抗干扰能力，特别 适合微量气体分析，例如检测大气中CO含量，而可以忽略大气中高浓度的C02、H2、 CI-h和H20对测量值的影响。气体滤波相关轮见图l。 N2 co 相关轮 图l气体滤波相关轮 1．3仪器组成 船用一氧化碳分析仪主要由气路系统、光学系统、微机控制测系统、供电系统及软 件五部分组成 1)气路系统