国道314线和硕至库尔勒段可研中公铁分流分析.pdfVIP

中国公路学会。路规划学会2001年文集 国道314线和硕至库尔勒段可研 中公铁分流分析 傅航 (新榍公路规划勘察设计院 乌鲁术齐市830006) 摘要：国道314线是新疆三十年路网规划中‘Y’字型主通道，而和硕至库尔勒段是这条主通道中的重 要路段．目前正在进行项目前期工作。项目区内还有一条基羲伴行的铁路，即南疆铁路，该路目前延伸至喀 什，本文着重对公铁分流的情况进行分析．试图找到一些规律性的东西。同时，未文还对南疆铁路西延后对 本项目影响做1论证。分析结果表明项目区公路与铁路两种运输方式是互为补充，相互配合．相互促进的关 系．而不是一般所认为的替代的关系。 关键词：公路、铁路、分流、综合运输 0前言 嘲道314线是联接新疆南部地区同北部及中国内地的一条最便捷的，同时也是惟一常年通车的通 道，是新船三fJ年路网规划中“Y”字型主通道的一支。其中，和硕至库尔勒段又是这一通道中最重要的 段落。它途经南疆的经济、文化中心库尔勒以及著名的焉耆盆地经济区，目前日均承担交通量3000～ 5000辆，现有公路由于各方面原因，技术状况不断恶化，巴满足不了“主通道”的需求，故该项目现已开 始进行fjl『期：r作。但在项目区域中有一条基本伴行的铁路，即“南疆铁路”，同时该路目前继续延伸，已 铺轨争喀什。所以，公铁分流的分析在工作中便愈显重要。 新疆综合运输概况 改革开放以来，特别是自“八五”期始，新辐的交通运输迅速发展。1998年，各种运输方式完成客运 济1j社会发展，加快改革开放进程，改善投资条件，巩固民族团结均发挥了重要作用。 新幅由于远离海洋，区内河流基本上没有航运价值，综合运输体系由铁路、公路、民用航空和输油气 管道组成，没有水上运输。多年来，为了适应新疆经济与社会发展和自然特点，各种运输方式在其适用 的范围内取长补短，互相配合，发挥了不可取代的重大作用。 铁路运输：除承担区内部分地州市间长途客货运输任务以外，主要承担与国内中东部省区和周边同 家的长途客货交流。1998年，铁路运输完成的客货运量虽然仅占社会客货运输量的4．0％和10．9％， 但其平均运距很长，在社会客货周转量中分别占29．9％和47．7％，在各种运输方式中起着骨干作用。， 公路运输：主要承担城市内部和城乡之间，以及相当一部分地州市之间的中短途和中长途客货运输 任务，是当前也是今后新疆区内交通运输的主力。1998年，公路运输完成的旅客和货物运输量分别占 全船旅客、货物运输的95．3％和83．9％，客货周转量的58．2％和47．5％。 民用航空：主要承担乌鲁木齐与区内部分市(县)之间、与国内主要城市之间和周边国家之间的长途 183 中国。路学会。路规划学会2001年文集 运周转域的0．6％和11．8％。 输油气管道：主要承担油田到油气加工企业、油田至铁路转运站之间的油气输运任务。1998年，完 成油。i运输最1584万t、周转量25．9亿吨公里，分别占各种运输的5．2％和4．7％。 1997年底，各种运输方式线路总里程15．88万km，初步形成了以公路为基础，以铁路为骨干，包括 民用航·≥、输油气管道等4种运输方式，内联区内各地州市，外联国内中东部地区和周边罔家的综合运 输网络，其中：铁路营业里程2038km，公路32059km，输油气管道1082km，境内航线里程1237万km。 运输M。XM分布的基本格局是：以自治区首府乌鲁木齐为中心，向全疆辐射；干线通道沿山前台地和盆 地边缘蟹条带状分布；大分散、小集中，地州市内部公路网以干线为依托呈树枝状展开。 |{J_F新幅区域辽阔，路网密度很低，受地形地貌条件的限制，大多数地州市之间及其内部的县乡单 线棚联，缺少f衍分流线路，幽而尚未形成多通路、多层次的运输网络。铁路运输基本上只有兰新线1 条对外堪蹄，南躺线目前只通车到阿克苏辅轨至喀什，南北疆大部分地州市和一些重要工矿及农牧业基 地尚1：通铁路，路网骨架有待形成和完善。 币?本项目直接影响区内，有一条铁路，即南疆铁路，与本项目部份