轮式装载机发动机多功率模式节能研究.pdfVIP

Test and Research 工程机械 第40 卷2009 年3 月 试试 验验 ·· 轮式装载机发动机多功率模式节能研究 研研 究究 孟广良，王 亮，李莺莺 （天津工程机械研究院） MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM M 摘 要：从装载机节能的角度出发，提出了根据装载机作业工况不同使用不同动力模式M M M 实现节能的方法。根据装载机作业对象的不同，将发动机分为3 种动力模式，分别对应不同 M M M M 的外特性曲线，根据作业对象选择不同的模式，从而达到节能的目的。基于此方法，针对两类 M M 典型物料，每一类物料采用不同的动力模式进行对比试验，试验结果表明铲装不同物料时选M 择合适的发动机动力模式节能效果明显。 M M M MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM 关键词：装载机；发动机；模式；节能 装载机主要用于对散状物料进行铲装运输、卸 的作业生产率，希望工作时能充分利用发动机的最 载及平整作业。如果将其工作装置做相应的变化，还 大功率，要求变矩器最高效率时的输入线（ηmax 曲 可以进行推土、起重、装卸等作业。以往装载机设计 线）通过柴油机最大功率标定转矩点M ；为了保证 2 过程中主要是考虑如何实现其功能要求，满足其性 一定的功率储备，实际匹配时，变矩器输入曲线上述 能指标，节能问题没有引起足够的重视，往往采取以 通过点会向右移动，最后得到如图 1 所示发动机与 消耗动力的方式来换取较好的工作性能，这不仅浪 变矩器匹配曲线。此种匹配导致发动机在工作时长 费了大量能源，而且耗费的能源转化为热量，又恶化 期工作在发动机外特性曲线的调速曲线上，不但动 了系统工况，增加了排放。 力性和经济性降低，而且由于发动机经常工作在高 本文将着重讨论在满足装载机作业要求的情况 转速区，影响发动机的使用寿命。 下，合理利用发动机功率，降低燃油消耗，达 到节能减排效果。 1 装载机及发动机工作特性 铲装物料是装载机的最典型工况，铲装 物料作业是由前进、铲装、后退、前进（动臂 提升）、卸料、后退（动臂下降）6 个工作段构 成的作业循环完成的。作业循环时间短、载 荷变化快。 装载机作业时，发动机的功率，一部分 通过液力变矩器和变速器驱动行驶机构（传 动轴、车桥、车轮），实现装载机行驶，另一部 分通过液压油泵驱动液压油缸，实现转向和 装载工作。为了保证装载机在铲掘时有足够 1.