运营地铁盾构隧道结构振动响应实测分析.pdfVIP

第33卷第6期 铁 道 学 报 V01．33No．6 201 OFTHECHINARAILWAYSOCIETY June 2011 1年6月 JOURNAL 文章编号：1001—8360(2011)06—0088—06 运营地铁盾构隧道结构振动响应实测分析 李明宇1，刘国彬1，胡蒙达2，王志良1 (1-同济大学地下建筑与工程系，上海200092，2．上海申通轨道交通研究咨询有限公司，上海201103) 摘要：以上海轨道交通八号线运营地铁盾构隧道为科研监测对象，选取目前上海广泛采用的3种典型通、错缝 拼装盾构隧道，有、无铺设钢弹簧浮置板的单圆盾构隧道和双圆盾构隧道，分别对隧道内道床和标准块的振动响 应进行对比分析。结果表明，采用整体道床，不考虑上、下行列车交汇叠加振动影响的情况下，相同测点处竖向 振动峰值加速度，双圆盾构隧道小于单圆盾构隧道，双圆盾构隧道内标准块的振动响应时间小于单圆盾构隧道； 双圆盾构隧道内上、下行列车交汇时叠加振动将加大结构的振动强度，同时延长结构的振动响应时间；单圆盾构 隧道内，钢弹簧浮置板道床具有显著的隔振效果，相比其他两种形式盾构隧道，可大幅减小结构的振动响应；3 个区间隧道内，道床和标准块的竖向振动加速度频谱介于o～150Hz，峰值加速度所处频段基本相同，介于35～ 70Hz，加速度振级分别介予95～123dB和82～94dB，道床的竖向振动峰值加速度大于标准块的竖向振动峰值 加速度。 关键词：地铁盾构隧道；振动加速度；道床；标准块 中图分类号：U45 文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1001-8360．2011．06．015 FieldMeasurementand ofStructuralVibration Analysis Response intheMetro ShieldTunnel LI Guo—binl，HU Ming—yul，LIU Meng-da2，WANGZhi—lian91 ofGeotechnical 200092，China； (1．Department Engineering，TongjiUniversity，Shanghai RailTransitResearchand 201103，China) 2．ShanghaiShentong ConsuhancyCo．Ltd．，Shanghm tunnelsof MetroLineNo．8aretakenas ectsforscientificresearchin Abstract：ShieldShanghai monitoingobj the withand of shieldtunnelsthe shieldtunnel withoutsteel slabs operation．Out single—round springfloating andthe tunnelwith or areselected，andverticalvibration DOT(double—O—tube)shieldstraightsta