圆锥面的加工与检验.pptVIP

* * 知识目标 ◎了解锥体的作用和技术要求 ◎掌握车削圆锥面的方法 ◎掌握锥度的检查方法 技能目标 ◎圆锥面的加工及机床的调整 ◎圆锥面的检测 项目五 圆锥面的加工与检验 任务一：锥度的基础知识 任务二：圆锥面的加工 一．锥度 在机床与夹具中，有很多地方应用圆锥作为配合面。例如车床主轴锥孔与前顶尖配合，车床尾座套筒与后顶尖配合，麻花钻锥柄与钻套配合等。 圆锥体大小端直径之差与圆锥长度之比叫做锥度。即 D——圆锥体的大端直径(毫米)； d—— 圆锥体的小端直径(毫米)； L 圆锥体的全长(毫米)； C——圆锥体的锥度； 二．标准圆锥 根据标准尺寸制成的圆锥表面叫做标准圆锥,常用的标准圆锥有下列两种: 1.莫氏圆锥 莫氏圆锥在机器制造业中应用得最广泛的一种,如车床主轴锥孔、顶尖、钻头柄、铰刀柄等都用莫氏圆锥。莫氏圆锥分成七个号码,即0、1、2、3、4、5和6号,最小的是0号,最大的是6号。但它的号数不同,锥度也不相同(表5-1)。由于锥度不同,所以斜角a也不同。莫氏圆锥的各部分尺寸可从相关资料中查出。 2.米制圆锥 米制圆锥有八个号码,即4、6、80,100、120、140、160和200号。它的号码就是指大端直径,锥度固定不变,即C=l:20。例如80号公制圆锥,它的大端直径是80毫米,锥度C=1:20。公制圆锥的各部分尺寸可从相关资料中查出。 1°29′23″ 1°25′40″ 1°25′46″ 1°26′12″ 1°29′12″ 1°30′22″ 1°29′32″ 2°58′46″ 2°51′20″ 2°51′32″ 2°52′25″ 2°58′24″ 3°0′45″ 2°59′4″ 1：19.212=0.05205 1：20.048=0.04988 1：20.020=0.04995 1：19.922=0.050196 1：19.254=0.051938 1：19.002=0.0526625 1：19.180=0.052138 0 1 2 3 4 5 6 圆锥半角α/2 圆锥锥角α 锥度 号数 三．专用标准圆锥锥度 除常用的标准圆锥外，生产中会经常遇到一些专用的标准锥度 刨齿机工作台的心轴孔 6°15′38″ 7：64 铣床主轴孔及刀杆的锥体 16°35′39″ 7：24 圆锥定位销及锥铰刀 1°8′45″ 1：50 装柄的铰刀和扩孔钻与柄的配合 1°54′35″ 1：30 米制工具圆锥，锥形主轴颈 2°51′51″ 1：20 圆锥管螺纹 3°34′47″ 1：16 主轴与齿轮的配合部分 3°49′6″ 1：15 部分滚动轴承内环锥孔 4°46′19″ 1：12 管件的开关塞，阀等 8°10′16″ 1：7 易于拆卸的连接，砂轮主轴与砂轮法兰的结合，锥形磨擦离合器等 11°25′16″ 1：5 车床主轴法兰及轴头 14°15′ 1：4 应 用 实 例 圆锥锥角α 锥度C 四．圆锥的车削方法 1．圆锥外表面的车削方法 （1）转动小拖板法车圆锥表面 车削较短和斜角 较大( 较小也可以)的内外锥体时,可以用转动小拖板的方法,也就是将小拖板转到与工件中心线 成的 角度。 注意： 在转动角度时,必须搞清工件上所标注的斜角 位置,因为这个位置不同,小拖板转动角度也不同。 （2)偏移尾座法车圆锥表面 　　较长和斜角 较小的外圆锥表面,可以用偏移车床尾座法来车削。 （3)用靠模法车削圆锥表面 当工件精度要求较高(如车工具圆锥、圆锥螺纹等),或进行行大量生产时,可以采用靠模法车圆锥表面。 （4)宽刃刀车削法 　　　这种车削方法实质上属于成形法。其刀刃必须平直,装刀后应保证刀刃与车床主轴轴线的夹角等于工件的圆锥半角(图5-3)。使用这种车削方法时,要求车床具有良好的刚性,否则容易引起振动。宽刃刀车削法只适用于车削较短的外圆锥。 2．圆锥内表面的车削方法 （1)转动小拖板车削法 用转动小拖板法车削内圆锥面的原理和方法与车削外圆锥面相同。 a) 车削配套锥面 车削配套锥面车削配套锥面的方法见左图。车削配套锥面时,应先将外圆锥面车正确，不需要改变小拖板角度,把车刀反装,使其刀刃向下,车床主轴仍正转,然后车削内圆锥面。由于小拖板角度不变,因此可获得较正确的配套锥面。 b) 车削对称锥孔 车削对称锥孔车削对称锥孔的方法见右图。车削时,先将右边锥孔车好。车刀退刀后,不需要改变小拖板角度,把车刀反装,再车削左边锥孔。用这种方法车削对称锥孔,能保证