基于应变控制的沥青混合料疲劳寿命预测.pdfVIP

华 南 理 工 大 学 学 报 (自然 科 学版 ) 第42卷 第2期 JournalofSouthChinaUniversityofTechnology VO1．42 NO．2 2014年 2月 (NaturalScienceEdition) February 2014 文章编号：1000—565X(2014)02—0139—06 基于应变控制的沥青混合料疲劳寿命预测术 吴志勇 张肖宁 游宏 苑苗苗 万成 (1．华南理工大学 土木与交通学院，广东 广州 510640；2．四川省交通运输厅 交通勘察设计研究院，四川 成都410061) 摘 要：在应变控制模式下对 3种不同级配的沥青混合料进行 了四点弯曲小梁疲劳试 验 ，对采用耗散能相对变化率的突变点(判据 1)和劲度模量下降至初始劲度模量的50％ (判据2)两种失效判据得到的沥青混合料疲劳寿命进行了对比，并针对两种失效判据构 建了疲劳寿命预测模型．结果表明：混合料的初始劲度模量随应变水平及公称最大粒径的 增大而减小；以判据 1为失效判据时，同一沥青混合料在不同应变水平下破坏时的劲度模 量基本相同，不同沥青混合料破坏时的劲度模量随公称最大粒径的增大而减小，获得的疲 劳寿命比以判据 2为失效判据获得的疲劳寿命长；沥青混合料的疲劳寿命随应变水平及 公称最大粒径的增大而大幅减小；判据 1对应的疲劳寿命预测模型准确性更高． 关键词：沥青混合料；疲劳寿命；应变控制；耗散能；相对变化率；劲度模量；失效判据 中图分类号：U416．217 doi：10．3969／j．issn．1000—565X．2014．02．021 裂缝是沥青路面破坏的主要形式之一，它将导 准则；Sousa等 以劲度模量降低至初始劲度模量 致沥青路面的路用性能及服务能力迅速下降，并带 的一半作为破坏判据．Kim等 的研究表明，虽然研 来较高的维修养护费用．路面开裂包括低温开裂和 究人员使用不同的破坏准则，但使用这些准则判断 疲劳开裂，疲劳开裂被认为是导致沥青路面产生裂 试件失效时，试件发生永久性的水平变形量 皆在 缝的最主要原因．疲劳开裂主要是因为材料在车辆 0．71～0．9113／／1之间．还有一类疲劳破坏准则是建立 荷载的重复作用下达到疲劳极限而破坏，通常疲劳 在以消耗能量比、损坏积累率及相位角的变化等为 裂纹开始于微裂纹，然后在拉应力、剪切应力或两者 参量的耗散能量的基础上 ¨． 的组合作用下，发展成为宏观裂纹，随裂纹持续增 为了研究疲劳失效判据对疲劳寿命预测的影响 长，沥青路面大面积破坏_1。J．沥青混合料具有抵抗 以及沥青混合料中公称最大粒径对其疲劳寿命的影 裂缝发展和影响裂缝在沥青路面中传播的能力，这 响程度 ，文 中采用了3种不同公称最大粒径的常用 种能力持续的时间被称为其疲劳寿命．研究沥青路 连续级配沥青混合料 (AC一13、AC-20、AC-25)进行不 面的疲劳寿命需要 明晰沥青路面的破坏机理，这一 同应变水平下的四点弯曲小梁疲劳试验，对 以劲度 方面可通过裂纹出现的阈值及扩展速率来研究，另 模量衰减至初始劲度模量的50％为破坏准则和以 一 方面可通过材料性能 (如强度)的衰减及对应的 可变步长耗散能相对变化率 (RDEC)突变点为失效 破坏准则进行研究 J．目前，沥青混合料疲劳寿命研 判据的两种判据进行验证，在此基础上研究了级配 究中存在多种疲劳破坏准则，没有统一的相关标准． 类型与应变水平对沥青混合料劲度模量衰减以及疲