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北京交通大学 机械制造技术 研究性学习报告 组长： 张洪冬 组员： 马琪 罗平 机械与电子控制工程学院 2013 年11 月 一、车床传动轴的几何精度设计 1．问题提出： 零件的几何精度直接影响零件的使用性能，而零件的配合表面和非配合表面 的精度要求高低各不相同；即便是配合表面，其工作性质不同，提出进度要求及 公差项目也不相同，针对车床传动轴进行几何精度设计。 2．专题研究的目的： （1）理解零件几何精度对其使用性能的影响； （2 ）根据零件不同表面的工作性质及要求提出相应的公差要求； （3 ）掌握正确的零件公差标注方法； （4）掌握零件的几何精度设计方法； 3．研究内容： 完成图1 所示传动轴零件的几何精度设计。 （1）对轴上各部分的作用进行分析研究； （2 ）对零件各表面主要部分的技术要求进行分析研究； （3 ）根据零件不同表面的工作性质及要求，提出相应的公差项目及公差值； 包括传动轴的尺寸精度设计、形状精度设计、位置精度设计及表面粗糙度。 （4）把公差正确的标注在零件图上。 4．任务分配： 查阅资料——马琪、罗平 图纸绘制——张洪冬 轴各部分作用分析——马琪 技术要求分析——罗平 几何精度设计——张洪冬、马琪、罗平 5．轴的技术要求： 车床传动轴多用于传动，两端圆柱面与轴承配合，含键槽的圆柱端面与传动 零件配合。轴肩的位置是为了便于轴与轴上零件的装配，起定位作用以及避免应 力集中。键槽通过与键配合实现扭矩的传递。两端的倒角，作用是去毛刺，起安 装导向作用。 从研究传动轴的零件图可知，各阶梯轴的基本尺寸均已给出。轴上各部分根 据其作用和规定，有以下尺寸要求： （1）车床传动轴链接于电机与主轴箱车轮间，用于传动。因此，作为传递 力矩的关键零件，为保证力矩传送的平稳性，要求传动轴整体有较高的同轴度。 （2 ）两端的圆柱面与轴承内圈配合，要求较高。要求与其配合件之间配合 性质稳定、可靠，故表面粗糙度的数值应取较小值，同时该数值还应和尺寸公差 相协调。 （3 ）起定位作用的轴肩称力定位轴肩（如图1 中①与②、③与④之间的轴 肩），其高度按相关的原则确定。为便于轴上零件安装而设置的非定位轴肩，其 高度一般按轴零件装配轴部分直径的7%-10%，取1-3mm 。 （4 ）键槽通过与键配合实现扭矩的传递，保证连接可靠。键槽侧面是键的 配合表面，底面为非配合表面。 （5 ）越沉槽与退刀槽为工艺设计，其表面为非工作表面，从经济性和外表 美观出发选取尺寸。 （6 ）轴上装配标准件的轴段（如图1 中①、③、⑤、⑦），其直径必须符合 标准件的标准直径系列值，其中标准件包括轴承和键。 6．设计过程： 图1 传动轴 （1）主要部分技术要求分析与研究 1）主轴两端Φ 17 的圆柱端面与轴承过盈配合上偏差为+0.012 ，下偏差为 0.011 ；采用基孔制。并在主轴两端倒角； 2 ）键槽所在Φ24 圆柱面为过渡配合，上偏差+0.015 ，下偏差+0.002 ；同时， 键槽上偏差为0，下偏差为-0.036 ； （2 ）表面粗糙度设计 1）车床主轴两端Φ 17 的圆柱端面要与轴承配合，属于承受载荷较大的摩擦 面，表面粗糙度要求1.6； 2 ）键槽所在Φ24 圆柱面要与键槽和孔配合，且为工作面，所以表面粗糙度 为1.6； 3 ）键槽为非工作表面，粗糙度要求选择为6.3； 4 ）为了轴与轴上零件拆卸的方便，轴肩的粗糙度应该为1.6； （3 ）形状位置精度设计 1）对于主轴两端Φ 17 的圆柱端面与Φ24 圆柱面和轴承配合时有圆柱度要求， 而圆柱面之间也有同轴度要求，所以为了便于检测，采用圆跳动0.015 ； 2 ）两个键槽用于实现扭矩的传输，应当保证键槽的对称轴基本与轴的中心 线在