城市轨道交通车站机电设备 教学课件 作者 朱济龙 第5章 站台屏蔽门系统.pptVIP

5.3 屏蔽门系统的设置与维护 （3）模式开关操作步骤 站台门的模式有：自动、手动、隔离；全封闭屏蔽门的模式开关在滑动门的门梁上，半高式屏蔽门的模式开关在滑动门的固定侧盒里，将模式开关的专用钥匙插进钥匙孔转至规定位置即可。紧急运行模式优先于站台级控制，站台级控制优先于系统级控制。当某个门道出现故障不能关闭时，插入模式开关钥匙切换到隔离位置，隔离该档门，使PSD处于隔离模式。 图5-19 车站级控制程序图 5.3 屏蔽门系统的设置与维护 图5-20 IBP操作面板指示图 5.3 屏蔽门系统的设置与维护 单道门局部控制方式如下： 自动模式：PSD运行在正常模式，接受来自SIG、PSL及IBP的远程控制。PSD及EED锁块的状态由SIG进行监控。当钥匙开关在自动位时，绿色LED点亮。 关门/开门模式：来自SIG、PSL及IBP的命令被忽略，PSD关门/开门或保持关门/开门状态。PSD及EED锁块的安全开关触点被旁路，意味着它们的状态不被SIG监控。 隔离模式：PSD的电源被切除。可以用工作人员的钥匙或手动解锁打开门页，也可以手动移动门。PSD及EED锁块的安全开关触点不被旁路，意味着它们的状态被SIG监控。处于隔离模式时，DOI没有信息输出，即DOI不亮。 5.3 屏蔽门系统的设置与维护 图5-21 单道门局部控制图 所有 PSD的A门上设有一个 LCB。它是由1个的4位开关构成，有下面4 种模式选择。如图5-22所示。 5.3 屏蔽门系统的设置与维护 图5-22 单道门局部控制指示图 5.3 屏蔽门系统的设置与维护 手动解锁操作控制如图 图5-23 手动解锁操作控制程序图 5.3 屏蔽门系统的设置与维护 图5-24 手动解锁操作控制指示图 5.3 屏蔽门系统的设置与维护 （4）应急门（EED）/司机手推门（DSD） 部分站台的站台门系统需要延长到有效站台以外，延长段中对应司机室位置设置的开门为司机手推门。EED/DSD可向站台侧旋转90°平开，能定位保持在90°开度，不能自动复位，利于疏散乘客。EED/DSD设置有门锁装置，站台人员/列车司机可在站台侧使用钥匙开门。 （5）应急情况的操作 单个滑动门故障，导致列车不能正常发车，站台侧工作人员将此门的状态设为隔离，退出服务，不影响整个站台门系统工作。当系统级控制和站台级控制均不能操作站台门时在站台侧由站台工作人员用钥匙打开滑动门；在轨道侧由司机通过车内广播通知乘客使用滑动门上的手动解锁把手自行开启站台门。 5.3 屏蔽门系统的设置与维护 图5-25 应急门的手动操作程序图 5.3 屏蔽门系统的设置与维护 图5-26 应急门的手动操作指示图 5.3 屏蔽门系统的设置与维护 （6）端门（MSD）操作 在站台门系统正常运营状态下，端头活动门处于关闭和锁紧状态，是公共区和隧道区间的屏障。在正常情况下，端门作为车站工作人员进出隧道的通道。站台工作人员可推压轨道侧的应急推杆解锁同时推动端门或站台工作人员在站台侧通过专用钥匙解锁同时拉动端门可将其向站台侧旋转90度平开，且可定位保持在90度位置。当端门打开角度在0～90度之间时，端门可在其上部的闭门器的复位力作用下自动关闭。 （7）常见故障及处理 1）门故障的识别： 站务人员可以通过屏蔽门门状态指示灯、站台端头PSL就地控制盒的状态 指示灯以及车控室综合监控盘上的屏蔽门状态信息来识别屏蔽门的故障。 注意观察站台人群的拥挤情况，维护好乘客候车的秩序； 注意观察屏蔽门门体有无破损，玻璃有无爆裂； 注意观察滑动门开关是否顺畅； 注意观察地槛的垃圾和积尘是否影响到滑动门的开关； 注意观察站台侧屏蔽门有无漏渗水的现象。 5.3 屏蔽门系统的设置与维护 2） 故障处理 1、单道门无法开启故障处理程序及处理操作。 图5-27 单道门无法开启故障处理程序及处理操作指示图 5.3 屏蔽门系统的设置与维护 2、多道滑动门无法打开处理程序及处理操作。 图5-28 多道滑动门无法打开处理程序及处理操作指示图 5.3 屏蔽门系统的设置与维护 3、单道门无法关闭故障处理程序及处理操作。 图5-29 单道门无法关闭故障处理程序及处理操作指示图 5.3 屏蔽门系统的设置与维护 4、多道门无法关闭故障处理程序及处理操作。 图5-30 多道门无法关闭故障处理程序及处理操作指示图 5.3 屏蔽门系统的设置与维护 5、所有门关闭但无 “门关且锁闭” 信号处理程序及处理操作指示