城市轨道交通运用与管理 教学课件 作者 阳东 项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则(改）.pptVIP

4.电客车正线运行安全规定 7)电客车在区间内运行时，在遇到道岔防护信号时，必须按信号显示的要求进行，同时还必须确认该道岔防护信号机与该电客车的运行进路是否符合，防止由于信号系统失误或其他因素造成的不良后果。8)电客车运行时，若遇到“ATC”设备故障或多种因素形成的自动控制失常现象，要保持冷静，立刻与行车调度员取得联系，并严格按行车调度员指示的行车模式进行。(2)运行中对电客车驾驶员的“特殊”规定1)电客车在运行过程中遇到大雾、大雨、烟雾、大雪等瞭望视线不佳的情况时，应该加强瞭望。 二、城市轨道车辆安全驾驶的基本规定 4.电客车正线运行安全规定 2)电客车在行驶中因越过显示红色灯光的信号机或越过显示红色灯光的道岔防护信号而发生挤岔事故时要就地停车，严禁擅自移动电客车，并立即报告行车调度员。3)电客车在正线运行时产生故障，驾驶员应立刻采取处理措施并报告行车调度员。4)电客车在正线区间运行，发生人员伤亡事故或者发现运行线路有伤亡人员时，驾驶员必须立即停车并向行车调度员报告情况，准确地记录下时间、地点，在停车后及时抢救伤员，配合有关部门进行救助。5)电客车在运行中发生其他恶性事故(事件)，驾驶员必须立刻报告行车调度员，并且组织乘客自救与疏散，最大限度地努力防止事故(事件)的扩大和升级，等待有关部门的救援。 二、城市轨道车辆安全驾驶的基本规定 4.电客车正线运行安全规定 6)驾驶员报告情况时必须讲清事由、地点、时间、状况，内容要清楚、明了，在得到行车调度员的回答后才能停止通话、关闭通话器。7)电客车救援运行时，救援列车驾驶员负责操纵电客车，被救援电客车驾驶员负责瞭望线路，前后部驾驶员保持不间断联系，及时、准确通报信息，发现异常立即采取措施。 二、城市轨道车辆安全驾驶的基本规定 5.电客车到发时的安全规定 (1)电客车发车1)电客车停站后应认真监护乘客的上下乘降情况，见到乘客上下车基本完毕，发车表示器开始闪光，关闭车门。2)关闭车门后，应确认电客车客室车门关闭情况良好，确认车门未夹人、夹物。3)确认进入区间的凭证正确，符合要求，电客车发车。(2)电客车到达1)运行中的电客车在接近车站时要做好客室的广播工作，进行监听与确认，防止漏播和错播，并及时更正客室广播的失误。2)电客车进站时，驾驶员必须加强瞭望，密切注意车站站台乘客以及线路，如果发现异常情况，驾驶员必须立即采取制动措施，确保人身安全和行车安全。 3)电客车进站，按规定停车位置处停车。 二、城市轨道车辆安全驾驶的基本规定 6.电客车运行速度的规定 1)“ATP人工驾驶”状态时电客车进站速度为45km/h；终端车站时电客车进站速度为30km/h，但不得大于ATP指示速度。2)“ATO驾驶”状态时电客车进站速度按“ATP”速度码指示的要求运行。3)电客车进站，但未到停车牌停车前，驾驶员可以按3km/h的速度移动对位至停车牌，然后停车进行正常的开关门作业。4)电客车进站越过停车位置，并且影响乘客上下车时，电客车驾驶员应报告行车调度员，提出“某次电客车请求退行对位”，驾驶员根据行车调度员的准许退位命令以3km/h速度退行对位至停车牌。 5)电客车反方向运行时若有速度码，则应按要求运行；若无速度码时，区间运行速度不大于60km/h，进站运行速度不大于30km/h。 二、城市轨道车辆安全驾驶的基本规定 7.电客车入场及回库运行安全规定 (1)电客车入场1)电客车驶离车站进入车场，必须认真确认站场入场信号机的显示，确认站场内的进路以及调车信号机的显示状态。2)电客车入场运行中，禁止驾驶员驾车越过显示红色灯光的入场信号机与站场内调车信号机。(2)电客车回库1)电客车至停车库前平交道10m处一度停车，确认停车库大门开启、安全销定位良好，库内无异物侵入限界等周围安全情况。2)电客车以5km/h速度入库，在规定的位置停车。 二、城市轨道车辆安全驾驶的基本规定 8.退勤的安全规定 1)电客车在进库停妥后，驾驶员要全面巡检电客车，并且按规定“收车”。2)回库退勤时要注意以下事项：① 驾驶员要将电客车运行中发生的技术异常情况、安全异常情况向运转值班员汇报，并将驾驶员报单、电客车钥匙交运转值班员存放。② 在运行中发生事故或电客车晚点10min以上时，驾驶员应写出书面材料或说明，交运转值班室值班员。③ 在正线运行的途中退勤时，驾驶员还必须向接班驾驶员明确该电客车的技术状态、运行状态以及其他有必要交接的项目和内容。 二、城市轨道车辆安全驾驶的基本规定 8.退勤的安全规定 ④ 电客车驾驶员在运行过程中发生有关运行事件、行车事故等，有关安全职能部门、行车运转管理部门认为有必要令其退勤时，驾驶员应按规定立即退勤到规定处所报到，配合有关部门做好事件(事故)的分析、调查、处理工