车工工艺与技能训练 教学课件 作者 董国成 课题二 精车圆锥面.pptVIP

课题二 精车圆锥面 学习目标 在实践经验的基础上，使学员的内外圆锥面的车削技能进一步巩固与提高，并达到高级工要求。 掌握内外圆锥面的多种检测方法。 一、基础知识 1．影响圆锥表面加工精度的主要因素 （1）母线必须是直线。车刀移动的直线性由刀架的导轨保证。 （2）母线与工件轴线必须相交。 （3）车刀相对于工件轴线径向和轴向距离的控制必须准确。 2．圆锥各部分名称、尺寸标注方法和常用锥度标准 （1）锥体各部分名称及代号 （2）圆锥各部分尺寸的计算 若以C表示锥度，其计算公式为 锥度C与圆锥角?的关系为 3．车削圆锥面的几种方法 （1）转动小刀架法 车削圆锥面时只要将小刀架溜板按零件要求转动一定角度，使车刀运动的轨迹与所车削的圆锥母线平行即可。 ① 小刀架溜板转动角度的规定。 ② 小刀架的调整。 一般可利用刻度转动小刀架溜板角度，通过试切法逐步校正。 ③ 锥度的校正方法。 当车削标准锥度和较小角度时，一般可用锥度套规或塞规用涂色检验的方法，逐步校正小溜转动的角度。 当车削较大工件时，可用样板或角度游标尺来检验和校正。 ④ 车刀对准中心的方法。 车刀对准中心的方法如下。 a．当车削实心圆锥体时，可把车刀刀尖对准端面中心。 b．当车圆锥孔时，可采用端面划线的方法，如图2.4所示。 ⑤ 车削锥体尺寸的控制方法 a．计算法。 b．移动大溜板法。 ⑥ 转动小刀架法的优缺点及其适用范围。采用此法车削圆锥面，其优点主要是能车圆锥体和圆锥孔；能车锥角很大的工件；在同一零件上车削几种锥角时调整较方便。其缺点是只能手动进刀，劳动强度较大，表面粗糙度较难控制。 （2）偏移尾座法 采用两顶尖夹持工件车削圆锥体时，可用偏移尾座法。 将尾座向里或向外偏移一定距离，使工件轴线与车床主轴轴线相交成一角度，其大小等于圆锥斜角值。 ① 尾座偏移量的计算。 尾座偏移量可按下列公式计算 式中：S—尾座偏移量（mm）； L—两顶尖之间的距离，一般约等于工件总长度（mm）； l—圆锥体长度（mm）； D—圆锥体大端直径（mm）； d—圆锥体小端直径（mm）。 ② 尾座偏移量的调整。 ③ 尾座偏移后如何改善顶尖接触状况。 ④ 偏移尾座法的优缺点及其适用范围。 其优点是：任何普通车床都可以应用；可自动走刀，加工的表面粗糙度较小；能车削较长的锥体。 其缺点是：受尾座偏移量的限制，不能车削锥度较大的工件；尾座偏移后顶尖与工件的孔接触偏向一边，如果不改善顶尖接触状况，会影响加工精度；此外，还不能车削锥孔和整锥体。 因此这种方法只适宜加工较长而锥角较小，精度要求不高的工件。 （3）靠模法 ① 靠模装置的一般结构。 ② 靠模板转动角度的调整。 一般可用正弦尺和百分表来调整其角度（见图2.14）。 ③ 靠模法的优缺点及其适用范围。 这种方法的优点是：调整锥度方便、准确；由于中心孔与顶尖接触良好，锥面加工质量较高；不论车圆锥体还是圆锥孔均可自动走刀。 其缺点是，需要配备一套靠模装置方能车削带锥面的零件。 4．精密圆锥面的检测 （1）圆锥体的测量 ① 用百分表和正弦规测量锥角。 ② 圆锥体直径的间接测量法。 ③ 圆锥体圆锥长度的测量。 如图2.19所示，有两种测量方法。 图2.19（a）所示为直接测量法，用深度千分尺完成。 图2.19（b）所示为用块规比较测量。 （2）圆锥孔的测量 精密圆锥孔的测量方法与精密圆锥体的测量大同小异，但难度较大一些。 ① 用百分表和正弦规测量锥角。 ② 圆锥孔直径的间接测量法。 ③ 圆锥孔圆锥长度的测量。 （3）小圆锥孔的测量 当圆锥孔的直径小于30mm时，受到圆锥孔直径和深度的限制，上述方法不能采用，可用以下测量方法。 ① 小圆锥孔斜角的测量。 其方法有两种。 a．采用标准锥度量规涂色研合检验。 b．采用钢球间接测量。 ② 小圆锥孔大端直径的测量。 a．利用块规和百分表测量。 b．利用量棒测量。 二、精密圆锥面车削实例练习 【练习2.1】 精密圆锥体车削。 图2.26所示为一精密圆锥体，材料45钢，已完成粗车并热处理，淬火硬度33～38HRC，两端面已平磨（平行度误差小于0.01mm）。 1．工艺分析 2．车削加工工艺及步骤 （1）半精车。 ① 车大端外圆?160mm至图样