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实训七：排放控制系统的检测 本次实训的目的： 排放控制系统的检测的检测检测方法与检测步骤； 掌握实验车辆控制系统元件的正确参数； 相关仪表仪器的正确使用。 实训器材： 桑塔纳3000实验车一辆； VAG1552 、数字万用表等。 实验内容 1、活性炭罐控制电磁阀的检测 2、EGR阀的检测 3、氧传感器的检测 1、活性炭罐控制电磁阀的检测 检测泄漏 ： 2、 EGR阀的检测 3、氧传感器的检测 江西交通职业技术学院精品课程 汽车发动机电控技术—实训篇 * 制作：廖胜文 拔下活性碳罐电磁阀连接软管，连接电磁阀插头，进入最终控制诊断，选择活性碳罐电磁阀N80，对准电磁阀进气孔吹气检查阀开、闭是否良好。 检测电磁阀的电阻 ：22~30Ω 检测电磁阀的供电电压： 当用V.A.G1527发光二极管测试灯使插头端子1搭铁时，试灯应闪亮 检测电磁阀的动作： 用V.A.G1527发光二极管测试灯连接插头端子1和端子2，进入最终控制诊断，选择活性碳罐电磁阀N80，发光二极管测试灯应闪动。 V.A.G1527 检测EGR阀的动作： 怠速时，拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变化，用手触试真空管口应无吸力；转速达2500r/min以上，同样拆下此真空软管，发动机转速应明显升高。 检测EGR电磁阀检测： 给EGR阀施加15kPa的真空，EGR阀应能开启；不施加真空时，EGR阀应能完全关闭。 测量电阻值：30~50Ω 不通电时，从通进气管侧接头吹入空气应畅通，从通大气的滤网处吹入空气应不通。通电时，刚好相反。 测试氧传感器工作情况 ： 测量传感器的电压变化：应在0.0~0.3和0.7~1.0之间变化 测试条件：ECU无故障码，冷却液温度＞80℃ 测试氧传感器加热 ： 测量传感器端子 1和2间的电阻 ：室温时 1～5Ω 测试氧传感器信号线路的电压： 端子3和4间的电压：标准值为450±50mV（测试量程2V） 思考巩固题 排气控制的目的是什么？ 简述氧传感器的工作原理？ 江西交通职业技术学院精品课程 汽车发动机电控技术—实训篇 * 制作：廖胜文