沈宣运写线果内镇设计与制造.pdfVIP

设计 ·计茸 .沈宣运写线.果内镇设计与制造 候 田海 (中铁二十周工程保伸部，映西咸阳 712000) 摘要:介匆了秦沈客运专城24.箱梁内模的站构及工作原理，绪合液压传动的特.蔽研究设计与例造，使内棋脱模、立棋 方便、准确、迅速、可金，提高了侧梁工效. 关.词:箱柔;内祖;设计;创造 中圈分类号:U445.47 文似标识码:A 文t偏号:1000-033X(2003)03-0005-03 秦沈客运专线是我国建设高速铁路的试验性工程， 整体上下同步动作，上侧模通过操纵4个油缸伸缩，可 有许多高新技术难题在建设实践中得以验证解决，为今 绕上棋校销同步转动，下侧模通过丝杆支摊，可绕上侧 后高速铁路建设储备了技术。它采用混凝土箱型梁在 模校梢转动。 我国铁路建设史上是首创，从预制、运翰到架设，其施工 2 工作原理 工艺技术含t高，工序复杂，难度大.而箱粱的俐模设 2.1 立模过程 计制作是完成上述任务的首要环节。钢模由外模(底 将内模起吊到支撑滑 模、侧模)和内模组成.内模是其中的难点.由于箱梁的 道见图2，上模8个垂直油 内腔空间狭窄，梁体两端口空腔又小于内部空腔，梁体 缸同步伸出见图3，左右上 长度为24m,要求内模纵向误差不超过3mm。这样在 侧模各4个油缸同步伸出 梁体预制过程中，内模支撑、拆除，保证纵向误差，直接 见图4，左右下侧模通过铰 圈2 内一起吊目支娜滑道 影响制梁质It和工效。我局为保证制梁质$,缩短制梁 梢用丝杠支雄，见图1。为 周期，研究、设计、制造出大模板全自动掖压支排、收缩、 了防止梁体在混凝土浇注 自行式内模，使成品梁内实外美，一次成型。 过程中内模上浮，利用梁体 1 结构形式 底部预留出水孔，用级杆级 内棋结构如图1所示。主要由上模、上侧摸、下侧 母将内棋底部分布用4个 模、支撑丝杠、铰梢、支排滑道及滚压传动系统(油泵、 压板连接，形成整体。 油缸、电机、操作阀)等组成。上模、上侧模、下侧棋均 2.2 脱模 为大块整体钢模，总长度为23.2m.上侧模左右分布 脱模与立模过程相反， 着2组油缸，每组4个.上模用一组8个垂直抽缸支 即拆除底部压板及左右下 s3上.吕个.立.峨日步.出 排在支排滑道上。上模8个垂直油缸伸缩可支排内模 侧棋丝杠，左右上侧模各4个油缸同步收缩，上模8个 垂直油缸同步收编，牵引内模沿支排滑道扮出。 2.3 液压传动系统原理 根据立、脱摸操作过程工艺要求，液压系统必须满 足下列要求: (1)各液压元件选取及系统设计必须合理可靠， (2)左右上侧模的每组抽缸及上棋垂直油缸伸缩 丁l 伟 应同步动作， (3)为保证立模时油缸可靠工作，应设液压锁紧保 护装Io 圈1 内一绪构圈