车门拉深模具的设计及制造.pdfVIP

模 具 技 术 2003 . NO. 6 3 1 ( ) 文章编号 : 1001 - 4934 - 2003 06 - 0031 - 02 车门拉深模具的设计及制造 刘军华 , 谢群鹏 , 赵光霞 (郑州宇通客车股份有限公司 , 河南 　郑州 　450061) 摘 　要 : 该文介绍了车门的工艺分析及其模具设计 ,通过工艺分析 ,采用优化的工艺圆角 ,提 高其一次冲压成功率 ,简化模具设计及制造 。模具作为产品加工的工具 ,设计时要求结构合 理 、简单 ,且有利于制造成本的回收 ,充分体现模具在生产过程的优越性 。 关键词 : 车门; 拉深工艺 ; 模具设计 ; 制造 中图分类号 : TG3863+ 2 　　　　文献标识码 : B Abstract : The technology analysis and mould design of car door were introduced . Through technology analysis ,the product corner design was made reasonable ,one time stamping was made succeed easily ,and the mould design and manufacturing were also simplified . Mould as a tool for product process was required that it ’s structure is reasonable ,simple . Moreover it is advantage to manufacture ,cost callback . Key words : car door ; drawing technology ; mould designing ; manufacturing 0 　引言 在进行模具设计时首先要做好工艺分析 ,对 产品的工艺性进行分析 ,确保模具能够一次冲压 成功 ,避免造成不必要的浪费 ,尤其对于大型的拉 深模具显得尤为重要 。随着客车制造工艺水平要 求越来越高 ,这就需要投入大量模具满足工艺需 要 。下面就简要分析一下客车车门的工艺分析及 模具设计 。 1 　零件结构分析 由于该车门采用的薄板料拉延而成 ,而且局 δ 图 1 　车门　 = 1. 0mmST14 部变形较大 ,造成材料的流动极不均匀 ,从而降低 高度 88mm ,最浅的部位为 30mm ,这就给模具冲压 其表面平整度 。该车门在材料的塑性变形许可范 带来很大的困难 ,尤其是在由拉深深度较浅的部 围内,尽量冲压出较深的高度及较小的圆角 。在 位和拉深深度较深的过渡部位 , 圆角须设计得十 投入钢板模具之前要经过低熔点合金模具的试 分合理 ,否则就会使制造出的产品有很大的缺陷。 验 ,避免造成不必要的损失 。 经过工艺分析 , 只能采用延伸率较好 的 ST14 图 1 是车门内板的结构简图 ,该零件的最深 材料进行冲压才能压出合格的零件 ,而且其车窗 收稿 日期 : 2003 - 05 - 27 ( ) 作者简介 : 刘军华 1973～ ,男 ,工程师 。 32 Die Mould Technology No . 6 2003 的圆角也必须大于 R25mm ,保证在窗口部位有足 够多的反拉深材料能够拉深成功