地铁车站施工组织设计 推荐.pdfVIP

第 1 章 绪论 1.1 课题研究的目的、意义 1.1.1 课题研究的目的 地铁已经成为现代城市轨道交通中最重要的交通工具之一，承担着越来越重要的任务。地铁 具有运量大、速度快、时间准、污染少、安全舒适与城市道路无平面交叉的优点。发展城市快轨 交通不但能有力地解决城市交通问题，并且能促进城市建设、 繁荣城市经济、和加速实现城市 现代化。 我国的地铁建设才刚刚开始，国内仅有一些大型城市建设了地铁，而且数量较少。在未来的 建设中，我国地铁建设中面临的主要问题是地域广阔，地质情况类别较多，几乎各种地质情况都 会遇到，并且涉及到建设地铁时周边既有建筑，既有地铁车站，既有管线，且与地面交通情况的 配合。对于这些问题就对地铁车站的设计与施工提出了更高的要求，要选择合适的施工方法，优 化施工组织，使地铁车站的施工及其组织更加合理。 风道作为地铁车站施工中的重要组成部分，选用合适的施工方法和合理的施工组织，选用合 适的施工方法使施工更加安全、高效，选用合理的施工组织使风道施工与地铁车站其他部分的施 工时间及顺序更加合理。 1.1.2 课题研究的意义 地下铁道投资大，施工期长，运营费用较高，线路固定而难于调整，属于永久性的大型工程。 车站是地铁系统中的重中之重，所以对车站的设计与施工需要更加仔细。风道作为地铁车站中的 重要组成部分，不但在正常使用过程中需要保证车站中的通风、空气质量等等，而且在施工中风 道通常作为车站主体及区间施工的施工通道，所以研究风道在设计与施工中的安全性、合理性是 十分重要的。 1.2 国内外研究现状 (1) 世界各国的地下铁道发展到今天，在技术上已有很大进步,主要表现在：①增加快车线路, 提高车速；美国旧金山的地下铁道最高车速每小时达 128000 米，居世界首位，平均运行速度 （包 括启动、制动和停站时间在内）每小时达 72000 米;②列车运行、供电、售票、检票等实现自动化； ③车厢用铝合金材料制造，以减轻自重；④在区间隧道、车站、车辆上广泛采用消声材料，以降 1 低噪声。 (2)现代地下铁道车站建设的发展趋势是修建大型多层式综合联运站。如上层为地面火车站、 公共汽车站、停车场、商场等；地下层同地下街、地下车库等连成一体，便于乘客购物和换乘， 有效地利用城市空间。 (3)现在国内外的研究现状主要研究的是结构荷载的不确定性、计算模型的改进、计算方法、 钢轨磨耗的影响、振动和噪声的猜测方法及各种减振减噪措施的进一步开展等。 (4)现代国内外地铁内发生火灾时人员伤亡绝大部分系烟熏所致，所以在现在的地铁车站及区 间的施工中，把风道系统防排烟的设计作为一个重点来对待。 1.3 论文研究的主要内容 根据初步设计资料所提供的参数，查询各类规范，结合北京地铁 7 号线双井站的自身的特点， 选择所需参数和资料，弄清相关图纸，计算车站风道所承受的各种荷载以及结构内力，结构选型、 衬砌形式、支护和衬砌设计，计算荷载的确定、计算模型的建立、衬砌结构计算及整理、结构配 筋计算，验算结构强度计算；并用 ansys 软件建立模型进行验算。所采用的方法是应用风道设计 及相关规范确定，采用荷载-结构模型，取基本组合和抗震偶然组合进行计算，应用土力学计算 地层压力，按照规范确定其它荷载取值，应用结构力学计算结构内力，用结构矩阵输出计算结果 和分析数据，应用混凝土结构设计原理进行配筋计算，用 CAD 绘制地质纵剖面图、二次衬砌结构 横、纵剖面图，用 ansys 软件建立计算模型对结构进行加载并输出相关数据及图形，按照要求初 步编制施工组织设计，选择合适施工方法：包括整体施工方法确定、主要施工工艺方法、施工组 织、指导性施工进度、施工监控量测等。 本文以北京地铁 7 号线双井站的设计施工为例，计算浅埋地下车站的风道结构荷载，用 “荷 载—结构”模型对其进行设计，利用有限元软件 ANSYS 对地铁风道进行内力计算，并对风道结 构的施工方法进行介绍，经过比选，选用 “PBA ”法进行施工。 2