高压共轨系统喷油量均匀性研究.pdfVIP

2014年26期 科技一向导 ◇科技论坛◇ 高压共轨系统喷油量均匀性研究 林秀霞 ， 陈德地 (1．国家知识产权局专利局专利审查协作北京中心 中国 北京 100190； 2．五洲大气社工程有限公司 中国 北京 100004) 【摘 要】研究了高压共轨系统的喷油量均匀性。进行单个喷油器的喷油量一致性标定和各缸喷油一致性标定．对影响喷油量的喷油脉宽 及共轨压力进行双因素方差分析，并提供喷油量缸间平衡优化控制方法。 关【键词】系统喷油量；均匀性研究 喷油量均匀性是多缸柴油机稳定工作的基础。在实际工作中．由 分析．由此来检验所设计的共轨系统是否理想．以及系统对油压和脉 于系统的复杂性和非线性等特点．使各缸喷油存在一定范围的差异 宽的控制是否理想。在喷油均匀性分析中，取显著性水平Of．=0．01．检 不均匀的喷油量直接造成各缸的最高爆发压力和扭矩不均匀．影响各 验在此显著性水平下．共轨压力和喷油脉宽对喷油一致性是否有显著 缸平衡，形成转速波动。这将对发动机的工作性能和可靠性带来诸多 影响。 不利影响，如怠速不稳定甚至高速游车、降低车辆的舒适性、影响柴油 本文以80MPa、120Mpa、和 145Mpa压力下。喷油脉宽为 1．2ms、 机机械寿命等。因此，提高喷油量均匀性对提高柴油机性能的重要的 1．8ms、和 2．4ms下的喷油量的实验数据为样本进行分析．可得出如下 影响。 结论： 本文将从喷油一致性和各缸喷油均匀性两个方面进行喷油量的 共轨压力和喷油脉宽这两个因素对喷油量的影响非常显著．两者 研究。 的交互效应对喷油量影响很显著。在喷油量的两个影响因素中．喷油 1．喷油量标定 量对喷油脉宽的敏感性比共轨压力强 单个喷油器的喷油一致性和各缸喷油均匀性直接影响发动机的 在其它条件相同时．通过对共轨压力进行闭环控制和喷油器驱动 稳定运转．因此进行喷油量各缸均匀性优化控制前 ．必须进行喷油器 电路的优化设计．当二者处于稳定状态下．共轨压力和喷油脉宽对喷 喷油一致性和喷油器各缸均匀性标定 油均匀性无显著影响 1．1喷油量标定方法 3．喷油量缸间平衡优化控制 在油泵实验台上对高压共轨喷油系统进行 以喷油一致性和各 由喷油量的方差分析结果可知 ．在其它条件相同时．相同的共 缸喷油量均匀性为主要内容的喷油特性试验 在喷油特性 实验 轨压力和喷油脉宽对喷油均匀性无显著影响。然而，如前所述 。实 中，电控单元 (ECU)根据所需要的喷油压力条件．调节压力控制阀 际工程中．其它条件仍然对喷油均匀性产生一定 的影响．而且．共 开度 ．使共轨管的压力稳定在该 目标压力上 此外ECU根据凸轮信 轨压力和喷油脉宽并非都处于理想的控制效果。因此 ．在一定程度 号和曲轴信号确定合适的喷油定时和喷油持续期．控制喷油器电磁 上．各缸油量不均匀性仍然存在。在实际实验过程中可知，小油量时 阀开闭时刻实现燃油喷射过程 为了使精确地检测喷油量一致性和 的喷油不均性要高于大喷油量的喷油不均匀性 。为了最大限度保 均匀性 ．实验中采用多循环喷油 ．喷油循环可根据需要选择 ，在本 证发动机的稳定运转 ．ECU需对各缸存在的喷油不均匀性进行补 实验中．喷油次数的选择范围为 500 5000次 为提高喷油量计量 偿。 精度 ．实验中根据预估 的喷油量采用不同量程的量筒计量喷油 进行喷油量缸间平衡优化控制的目的是为了通过平衡各缸的燃 量 。 烧过程．从而抑制柴油机转速波动 ．使柴油机运行平稳。因此可根据所 1．2喷油量一致性标定 测量的每缸瞬时转速的变化．实时调节共轨系统的喷油量．快速补偿 喷油量一致性指在相同的喷油压力和喷油脉宽条件下．同一个喷 各缸喷油量偏