互换性与测量技术基础 第3版 教学课件 作者 周兆元 07第七章.ppt

建立尺寸链举例 如图所示的车床。主轴轴线与尾架轴线高度差的允许值A0是装配技术要求，为封闭环。组成环可从尾架顶尖开始查找，尾架顶尖轴线到底面的高度A1、与床面相连的底板的厚度A2、床面到主轴轴线的距离A3，最后回到封闭环。A1、A2和A3均为组成环。 尺寸链的分析方法 1．完全互换法（极值法） 从尺寸链各环的上下极限尺寸出发进行尺寸链计算，不考虑各环实际尺寸的分布情况。按此法，装配时各组成环不需挑选或辅助加工，装配后即能满足封闭环的公差要求。 2．大数互换法(概率法) 采用概率法，不是在全部产品中，而是在绝大多数产品中，装配时不需要挑选或修配，就能满足封闭环的公差要求。 按大数互换法，常用在大批量生产的情况。 3．其他方法 如分组互换法、修配法和调整法等。 一、基本公式 二、校核计算(正计算) 例7-1 如图a所示的结构，已知各零件的尺寸：A1 = mm， A2 = A5= mm，A3 = mm ，A4 = mm，设计要求间隙A0为0.1～0.45mm，试做校核计算。 解 (1) 确定封闭环，查找全部组成环，画尺寸链图 由于间隙A0是装配后自然形成的，所以为封闭环。找出全部组成环为A1、A2、A4和A5，如图b所示。依据“回路法”判断出A3为增环，A1、A2、A4和A5皆为减环。 (2) 计算封闭环的公称尺寸 A0 = A3–(A1 + A2 + A4 + A5) = 43 mm–(30+5+3+5) mm = 0 封闭环的公称尺寸为0，说明封闭环的设计要求为 。 (3) 计算（校核）封闭环的极限偏差 ES0 = ES3–(EI1 + EI2 + EI4 + EI5)= + 0.18 mm–(–0.13–0.075–0.04–0.075)mm= + 0.50mm EI0 = EI3–（ES1+ES2+ES4+ES5）= + 0.02 mm–( 0 + 0 + 0 + 0 ) = + 0.02mm (4) 计算（校核）封闭环的公差 T0=T1+ T2+ T3+ T4+ T5 = 0.13 mm + 0.075 mm + 0.16 mm + 0.075 mm + 0.04 mm = 0.48mm 三、设计计算（反计算） 设计计算是根据封闭环的极限尺寸和组成环的公称尺寸确定各组成环的公差和极限偏差。 在具体分配各组成环的公差时，可采用：“等公差法”或“等精度法”。 当各组成环的公称尺寸相差不大时，可将封闭环的公差平均分配给各组成环。然后进行必要的调整。这种方法叫“等公差法”。即组成环的公差为: 所谓“等精度法”，就是各组成环公差等级相同，即各环公差等级系数相等，设为a，即 例7-3 如图a所示齿轮箱，根据使用要求，应保证间隙A0在1~1.75mm之间。已知各零件的公称尺寸为（单位为mm）：A1=140．A2=A5=5，A3=101，A4=50。用“等精度法”确定各环的极限偏差。 解（1）确定封闭环，查找组成环，画尺寸链图，判别增环减环。 由于间隙A0 是装配后得到的，故为封闭环，尺寸链线图如图所示，其中A3、A4为增环，A1、A2和A5为减环。 （2） 计算封闭环的公称尺寸 第五节 用其他方法解装配尺寸链 分组互换法举例 分组互换法的主要特点 采用分组互换法时，为了保证装配后各组的配合性质一致，其增环公差值应等于减环公差值。 主要优点：既可扩大零件的制造公差，又能保证高的装配精度。 主要缺点：是增加了检测费用；仅组内零件可以互换；由于零件尺寸分布不均匀，可能在某些组内剩下多余零件，造成浪费。 分组互换法一般宜用于大批量生产中的高精度、零件形状简单易测、环数少的尺寸链。 零件的形状误差限制了分组数，一般为2～4组。 第五节 用其他方法解装配尺寸链 修配法的主要特点 优点：既扩大了组成环的制造公差，又能得到较高的装配精度。 主要缺点：增加了修配工作量和费用；修配后各组成环失去互换性；不易组织流水生产。 适用场合：修配法常用于批量不大、环数较多、精度要求高的尺寸链。 第五节 用其他方法解装配尺寸链 调整法是将尺寸链各组成环按经济公差制造，由于组成环尺寸公差放大而使封闭环上产生的累积误差，可在装配时采用调整补偿环的尺寸或位置来补偿。 调整法的主要特点 主要优点：扩大了组成环的制造公差，使制造容易，同时