电动车蓄电池荷电状态估计的支持向量机方法.pdfVIP

维普资讯 第28卷 第 18期 中 国 电 机 工 程 学 报 vo1．28No．18 Jun．25，2008 114 2008年 6月25日 ProceedingsoftheCSEE 02008Chin．Soc．forElec．Eng 文章编号：0258—8013(2008)18—0114—05 中图分类号：U463 文献标识码：A 学科分类号：4704·0 电动车蓄电池荷电状态估计的支持向量机方法 雷 肖，陈清泉，刘开培，马 历 (武汉大学电气工程学院，湖北省 武汉市 430072) SupportVectorMachineBasedSOC EstimationforElectricVehicles LEIXiao，CHENQing—quan，LIUKai—pei，MALi (SchoolofElectricalEngineering，WuhanUniversity，Wuhan430072，HubeiProvince，China) ABSTRACT：A suppo~ vectormachineapproach isusedto 都不能提供充足的能量使电动车可以与普通燃油汽 estimatehtebakery’Sstateofchargeofhteelectricvehicles． 车性能相媲美的。为了充分利用蓄电池存储的能量， AccordingtOabattery isanonlinera system，nonlinera supporl， 同时防止不必要的能量浪费，准确指示蓄电池能量 vector machines wiht polynomialkerneland radialbasis 至关重要。而蓄电池荷 电状态一(stateofcharge，SOC) functionkemelraedevelopedofrhteestimationofhtesatteof 是反映蓄电池能量的重要参数，所以如何正确获得 chragewiht leastsquaresupportvectormachinealgorithm．For ． 蓄电池的SOC就成为电动车应用的重要环节L5J。 htegoal ofpractice，htepapergivesthesimplifiedmethod tO decreasehteestimator’Scomplexity．Theresultshaveshowed 常用的蓄电池SOC估计方法有 5类：①基于经 htathteestimatorwiht polynomi al kernelislessaccuratebut 验方程和数学模型或等效电路的估计方法[7J：这些 moreagreeabletOapplication，hteestimatorwiht radial basis 数学模型的参数主要通过恒流充放 电特性获得，稳 functionkernel。ismoreaccuratebutlessagreeableto-use．One 态模型不能完全正确反映蓄电池的动态特性；②基 Cna select optimalkernel tO improve hte performnace of 于安时计量的估计方法8【J：在提供了蓄电池初始 estimationinpractice． SOC。的情况下，根据放 电的总电量，计算出当前的 KEY W ORDS： electric vehicles：satte of chrage；kernel SOC，其缺点是在电流监测和电量统计中会有误差 function：supportvectormachine 存在，同时不是所有被充进蓄电池的电都可以通过 摘要：结合电动车蓄 电池容量判断问题，将支持向量机方法 放 电完全放出；③基于开路电压的估计方法8【J：虽 用于蓄电池荷电状态估计。针对蓄电池本身的非线性特性，