浅谈雅阁轿车驱动加速无力故障诊断与排除.docVIP

目 录 一.车型………………………………………………………………1 二.故障现象…………………………………………………………1 三.雅阁自动变速器结构与原理……………………………………1 四.故障判断与分析…………………………………………………2 (一)故障判断……………………………………………………2 (二)故障分析……………………………………………………4 五.故障排除…………………………………………………………4 六.结束语……………………………………………………………6 参考文献……………………………………………………………7 浅谈本田雅阁轿车自动变速器三档 故障判断与排除 内容摘要:汽车自动变速器技术含量高,设计制造精密,如果发生故障或损坏,要求对汽车维修工的技术水平也较高,即要对自动变速器的机械部分、液压控制部分和电子控制部分要有相当的认识和理解,结合一定的维修经验,严格按照维修规定操作,才能正确维修自动变速器。本文通过对一台本田雅阁轿车自动变速器的维修,浅谈一下对自动变速器的检修方法及维修过程。 关键词: 自动变速器 驱动加速无力 判断 检修 一、车型 广州本田98款第六代雅阁轿车,装用F23A1型发动机和 PAX型自动变速器。 二、故障现象 此车为交通事故车,因变速器壳体破裂而解体检修自动变速器,修理后,出现了在时速约 50km/h时,发动机转速升高空转,不能加速,待松开节气门踏板,车速降下来后,再加速,又能正常加速,而到50Km/h左右时,又会出现前述故障。 三、雅阁自动变速器结构与原理 这辆车装用的是本田公司生产的PAX型自动变速器,该自动变速器齿轮变速机构采用平行轴式如图1-1,其特点有：采用普通外啮合齿轮,各对齿轮常啮合,但动力传递取决于相应的离合器是否接合；变速器的操纵元件只有多片湿式离合器和单向离合器,没有制动器,操纵元件数目较少。变速器由三条平行轴组成，长度较小,直径较大,一般用于前驱动的轿车上。 图1-1 自动变速器的结构示意图 该变速器采用带锁止离合器的液力变矩器与平行轴式齿轮变速器来传递动力和实现换档。变速器有三根平行轴,包括: 主轴:与液力变矩器相联,在主轴上装有3档及4档离合器和齿轮；倒档齿轮及惰性轮；4档齿轮和倒档齿轮为一体。副轴:装有1档强制离合器和一档单向离合器以及 1档、2档、3档、4档、倒档齿轮和惰轮。辅助轴:装有 1档、2档离合器和齿轮及惰轮。 四、故障判断与分析 （一）故障判断 1、先向车主咨询该车情况。车主反映因车掉落路边，使变速器壳体破裂，在小县城修理厂更换了壳体后，开始各项工作正常，以后出现加速无力的故障。 2、首先进行常规检查 （1）外观检查:对发动机和自动变速器的安装、接线、节气门拉索和节气门位置传感器进行了检查,安装良好。又对变速器换档杆和档位开关进行检查,档位调整正确,仪表上换档位置正确显示,没有错误。 （2）发动机检查:发动机起动迅速,工作良好, 水温和机油压力显示正常。加油时转速迅速提升,动力充沛。进行人工故障码检测,发动机故障灯和变速器D4灯均匀闪烁,显示无故障。基本判断发动机和 TCM没有故障。进行变速器油面和油质检查:把汽车停在水平路面上。 发动机处于怠速运转状态。在发动机水温和变速器油温都达到60℃以上时,使发动机停止运转,抽出油尺检查,油面高度正常,但油质稍有发黑,没有泡沫,油质不好。 3、路试 换档杆换入各档情况正常,倒档良好,前进档时起步加速良好。在 D4档位车速在25～30km/h,发动机转速在1800～2000r/min左右时进行了一次换档。但车速上升到 50km/h左右时就出现了如车主所讲的:发动机转速迅速上升,但车速却没有相应提升的情况。 （二）故障分析 通过路试，初步分析一档良好,升到二档也良好。在加速到50km/h左右时出现了这种现象,从该变速器换档图判断打滑存在于三档工作范围,为了验证判断是否准确以及四档是否也存在打滑,将变速杆置于2档位,踩下油门,使车在2档时加速行驶到90km/h放松加速踏板迅速将变速杆从2档推至D4档,自动变速器根据车速传感器和节气门位置传感器自动使变速器换入四档,这样就跳过了三档。继续加速,能感觉到加速有力,车速能达到120km/h以上,但车速降到40～50km/h时,再进行加速,又出现不加速现象,可以确定故障为3档传动时打滑。 五、故障排除 确定故障部位后,根据 PAX型自动变速器原理如图3-3,造成三档打滑故障的主要原因有:2-3档换档阀卡滞；换档电磁阀B不良或漏油；三档油路漏油或压力不够；三档离合器摩擦片间隙过大或三档齿轮故障。 图3-3 三档油路、电路工作图 我们再次进行逻辑分析和判断,2-3档换档阀卡滞；看油路图,2-3档换档阀在三档和四档处于同一位置,如果2-3