燃气轮机10 - 储运.pptVIP

动叶出口 ?T 0时，w2w1 对于理想情况1-2s，在相对坐标系中： 气体继续膨胀，静焓降低、相对动能增加， 即静压能转换为动能。 实际流速：w2 w2s 涡轮级的理想焓降 动叶中的理想焓降 冲动式 ?T=0 w2 = ? w1 若不考虑损失， ? =1， w2=w1 动叶出口的绝对速度c2 由速度三角形求得 c2—余速： 若被下级利用，则为下一级进口速度； 若不被利用，则为余速损失。 c2 = w2 + u2 五、通过喷嘴的流量 及通流面积的确定 若参数p0*、T0*及背压p1给定 ： 已知喷嘴出口截面面积A时，可求出流量GT； 或者，已知设计流量，要求确定出口截面积。 理想情况下： 理想情况下： 临界压比 临界截面上的参数只与气体性质有关，用来计算GT更方便。 无因次流量 （相对密度） 无因次速度 图3-5(p81) 实际流动 存在粘性摩擦阻力 气流在喉部截面后某一截面达到音速，即最有效流通截面不在喉部。 则喉部的实际最大相对密流q(?)1，但相差很小，一般不超过0.1%。 故粘性影响很小。 3-2 轮周功、轮周效率、速度比 及多级涡轮 一、轮周功Lu 1.定义 ——气体在涡轮级的动叶中，把本身具有的能量经过转换后变成轴上的机械功。即气体对动叶作的功。 意义 ——代表了整个涡轮级的能量转换过程。 规律 ——能量守恒关系（稳定流动能量方程 、伯努利方程） 动量守恒关系 （欧拉方程） 第三章 燃气涡轮 概述（功能、分类、基本结构等）； 轴流式燃气涡轮的工作原理； 轮周功、轮周效率、速度比； 多级涡轮； 涡轮特性； 燃气涡轮的冷却。 3-1 轴流式燃气涡轮的工作原理 一、涡轮级的概念 一列静叶栅（或称喷嘴环）和其后面的一列动叶栅共同构成的轴流式涡轮的一个级。 单级涡轮：整台涡轮只有一个“级” 多级涡轮：整台涡轮包含有几个“级” 一般轴流式燃气涡轮采用多级。 三个特征截面： 0-0喷嘴进口； 1-1喷嘴出口；2-2工作叶轮的出口。 二、工作原理 涡轮中的能量转换过程主要是 在动叶栅中气流的转向来实现的。 涡轮级中燃气参数的变化 喷嘴 叶轮 1、冲动式涡轮 燃气只在喷嘴中膨胀加速，进入动叶栅中不再膨胀； 依靠高速气流产生对动叶的冲击力来使叶轮旋转作功。 工作叶片进出口气流的压力和相对速度几乎不变，即 P1?p2，w1 ? w2 工作动叶片的通道一般是等截面的。 2、反动式涡轮 除了在喷嘴中膨胀加速外，燃气进入动叶栅中继续膨胀而加速； 加速气流在流出动叶栅时，会对动叶产生反推力，同样会使叶轮旋转而获得机械功。 这样叶轮旋转作功，既依靠高速气流的冲击力，又靠加速气流的反动力。 P2p1 ，w2 w1 工作动叶片的通道一般是收敛的. 3、反动度?T 在反动式涡轮中，静叶栅（喷嘴）内的燃气只是部分地膨胀到某一中间压力，其余地继续在动叶栅中膨胀。 定义：燃气在动叶栅中的理论焓降与在整个涡轮级内的理论焓降之比，又称为热力学反动度 ?T = H2s / Hs 一般?T =0.3~0.5 ?T =0时，冲动式涡轮； ?T =0.5时，能量损失最小。 4、叶片叶型 涡轮级中能量转换大，即气流速度高且转折大， 相对于压气机叶型，涡轮叶片厚实且弯曲角大。 冲动级的动叶片更为厚实、弯曲角更大。 三、基元级及其速度三角形 气体在涡轮级中的流动是十分复杂的三元流动，气流参数沿着半径方向、圆周方向都是不均匀的，而且沿轴向是变化的。 采用基元级的分析方法，流动简化为一元轴向分析。 1、基元级定义 将平均直径处的环形叶栅展开成平面叶栅，由喷嘴和动叶的平面叶栅组成的级，称为基元级。 （注意：与压气机级中的基元级定义不同！） 涡轮基元级的选取 喷嘴 叶轮 Dm 1 1 2 2 静叶 动叶 u 注意: (1)静叶在前,动叶在后; (2) 叶片间通道截面渐缩; (3)叶片运动方向由叶腹→叶背; (4)叶片厚实且弯曲角大。 2、基元级的速度三角形 如果工作叶轮以圆周速度u旋转的话，那么气流的绝对速度c就是其相对速度w和圆周速度的矢量和， 即 c = w + u 喷嘴 0-1 燃气流过喷嘴后，压力降低、温度下降，流速c增加； 喷嘴相当于一个静止喷管（减压增速），流道截面逐渐收敛。 静叶 动叶