城市群环路的双目标规划模型.pdfVIP

维普资讯 第41卷 第 1期 西 南 交 通 大 学 学 报 V0I．41 No．1 2005年2月 JOURNALOFSOUTHWESTJIAOTONG UNIVERSnY Feb．2oo6 文章编号：0258-2724(2006)01-0102-05 城市群环路的双 目标规划模型 杜进有， 谢汶莉 (西南交通大学交通运输学院，四川 成都610031) 摘 要：为了确定城市群环路的合理半径及其环带服务宽度，提出了以走行距离和路径总阻抗为 目标函数的双 目标规划模型．其中，走行距离函数考虑OD点3种相对位置情况，利用 叫l8【tra算法求解；路径总阻抗函数采用 预算约束的离散交通网络设计的双层规划数学模型，用分枝定界算法求解．研究表明，城市群环路所服务的对 象，主要是夹角小于90。的OD对．以成都市都市圈路网为实例验证了模型的可行性 ． 关键词：城市群；城市群环路；双 目标规划；双层规划；服务宽度 中图分类号：I．4／12．2 文献标识码：A Two-ObjectiveProgrammingModel ofRingRoadaroundUrbanAgglomeration DUJin—you， XIEWen—li (SchoolofTra~candTransp．，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract：Atwo—objectiveprogrammingmodelwasproposedtodeterminerationalradiiandservice widthsofurbanringroads．Inhtemodel，tripdistancenadgeneralpathimpednaceweretakenashte twoobjectives．ThreesituationsintermsofdifferentODpairsareconsideredinhtetripdistance function．nadhtemodelissolvedwithDijkstraalgorihtm．，I1legeneralpaht impednacefunctionis expressedwithabi—levelprorgammingmodelofdiscretetrafficnewtorkwiht budgetconsrtaint，nadhte modelissolvedwiht brnachnadboundalgorihtm．Thenaalysisresultsshow htaturbna ringroads mainlyservehteODpairswiht na angellessthan90dergee．，I1leringroadsofChengdu．htecapital cityofSiehuanProvince，China，weretakenasna exampletoshow htefeasibilityofhteproposed modeL Keywords：urbna agglomeration；ringroad；two—objectiveprogramming；bi—levelprorgmaming； servicewidht 很多大城市通过修建环路系统以疏解中心城区交通压力，并沿着这些交通环线拓展城市空间，促使单 一 核心城市与周围城市形成集聚体— 城市群．实践证明，环路和放射路匹配形成的环放式交通网络是较 合理的路网格局．城市群环放式交通网络中已建有市区环路和绕城环路，为了加强卫星组团城市之间的联 系，需建设城市群环路，需要确定该环路的合理半径和环带服务宽度． 目前，关于