第12讲 喷油泵与喷油器.ppt

⑷冷却式喷油嘴 对于强化程度较高的中、低速柴油机，大都采用冷却式喷油嘴。 这种喷油嘴在针阀体内部布置有冷却液流道用以冷却，也称为内部冷却。冷却液通常采用淡水或柴油。淡水导热系数大，冷却效果好。 使用淡水冷却的喷油器冷却系统，是一个单独设立的冷却系统，称为喷油器冷却系统。 二、喷油器的结构形式 内部冷却器喷油器 1、几种主要喷射系统 ⑵泵－喷油器式喷射系统 ：取消高压油管，把喷油泵与喷油器组合成一体，从而排除了高压油管对喷射过程的不良影响，适用于顶置式凸轮轴的小型高速柴油机。 一、电子控制喷射系统简介 1、几种主要喷射系统 ⑶蓄压式喷射系统 ：这种喷射系统具有以下优点：喷射压力高，喷油持续期短；喷射压力波动小，有利于消除压力波动对喷射的不利影响；柴油机的喷射压力与柴油机转速无关，可改善低速运转性能。但它的设备复杂，可靠性差，在船用柴油机中使用较少。 一、电子控制喷射系统简介 1、几种主要喷射系统 ⑷电控喷射系统 ：通过对包括喷油定时、喷油量和喷射率在内的喷油规律实行的最优控制，来完善柴油机的燃烧，使柴油机具有较好的经济性能和较低的废气排放，达到优化运行。 一、电子控制喷射系统简介 2、电子控制喷射系统的优点： ⑴无论喷油泵输出如何，都能通过改变供油定时、喷射持续时间和喷射压力来获得最佳喷射。 ⑵在燃用劣质燃油时仍能保证最佳喷射和燃烧。 ⑶能适应各种运行条件。而且由于改善并实现了更完全的燃烧，使环境污染减轻。 一、电子控制喷射系统简介 2、电子控制喷射系统的优点： ⑷能适应迅速改变功率和转速的要求。在最小到最大负荷之间，任何工况都可以获得最佳喷射。降低了燃油消耗率，特别是使低负荷时的燃油消耗率得到显著降低。改善了柴油机的加速性能。最低稳定转速由目前的1／4额定转速降至为1／6额定转速。 一、电子控制喷射系统简介 2、电子控制喷射系统的优点： ⑸对于二冲程柴油机，可省去传统的凸轮轴传动机构、燃油凸轮轴、单体式喷油泵和传动箱。同时，由于采用微处理机执行机构的控制，起动系统得以简化。 一、电子控制喷射系统简介 2、电子控制喷射系统的优点： ⑹采用电子控制喷射系统的二冲程柴油机，只采用一种型号燃油高压泵，并可根据柴油机型号和缸数选用两只或多只燃油高压泵，但并非一缸一泵。燃油高压泵通常布置在推力轴承上方，由单级齿轮传动或用电动机驱动。 一、电子控制喷射系统简介 2、电子控制喷射系统的优点： 以上优点的获得，本质上是喷射适时，并且喷射特性与燃油高压泵无关。在喷射过程中，喷射压力基本保持一定，喷射压力的高低也与功率相适应。 一、电子控制喷射系统简介 提高所有运转工况的经济性；提高对不同燃油品质的适应能力；改善柴油机的低速运转性能及操纵性能；降低柴油机排气中的有害成分。 电控喷射系统的出现与发展，使柴油机技术发展到一个崭新的阶段，并由此发展了其它系统的电控系统。 一、电子控制喷射系统简介 Flex柴油机与传统柴油机对比 电子控制喷射式供油系统 RT-flex共轨系统传动示意图 二、供油定时自动调节装置(V.I. T.机构 ) V．I．T机构可以在柴油机外界负荷变化时，使喷油泵的供油提前角随供油量的变化而改变，提高了柴油机在部分负荷运行时的最高爆发压力，改善了在部分负荷运行时的经济性能。当柴油机在高负荷运行时，又能控制最高爆发压力，使之不超过标定值。 L－MC/MCE 柴油机的V.I.T机构 这种V.I.T机构的调节特性为当柴油机在50％标定功率以下时， V.I.T机构没有动作；当负荷处于50％～78％标定功率范围内，供油提前角随负荷的增大而增大，爆发压力也随之逐渐增高至最大值；当负荷在78％～100％标定功率时，供油提前角将随负荷增大而减小，以保持爆发压力不变。 二、供油定时自动调节装置(V.I. T.机构 ) 喷油提前角与最高爆炸压力随负荷的变化 RTA型柴油机的V.I.T.机构 RTA型柴油机的V.I.T.机构的调节特性 除上述V．I．T机构形式外，在回油孔式喷油泵上，可以利用几段不同斜度的线段构成特殊线型的柱塞斜槽边在改变供油量的同时自动调节供油定时。这种方法结构简单，对回油孔式喷油泵来说，只需要更换柱塞套筒偶件即可实现。但需对斜槽的线型进行优化设计和特殊的加工。 二、供油定时自动调节装置(V.I. T.机构 ) 斜槽VIT机构 第六节 喷油器 一、喷油器的功用 二、喷油器的结构形式 一、喷油器的功用 作用：将来自喷油泵的高压燃油雾化并均匀地按一定方向喷入燃烧室。 二、喷油器的结构形式 现代柴油机广泛采用液压启阀式（又称闭式）喷油器，按喷孔数目不同，喷油器又可分为多孔式和单孔式两种。 1、闭式喷油器结构及工作原理 闭式喷油器由本体、精密偶件针阀和针阀体、推杆、弹簧下座、弹簧、弹簧上座、调压螺钉、锁