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研究的重点不在于市场涨还是跌的结论，而是系统、全面、条理分明地整理事实，事实大于研究者的个人意见 【开利视点】 通用汽车新CEO：公司将削减更多成本 【开利综合报道】通用汽车新任首席执行长韩德胜近日表示，为了公司的生存，通用汽车可能需要关闭更多工厂，制定一个新的工人买断计划，并迫使工会和债券持有者作出更多让步。韩德胜说，通用汽车最早会在本周接洽全美汽车工人联合会(UAW)和债券持有者，要求他们尽快作出更多让步以拯救公司，包括要求实施更多裁员。 韩德胜表示，通用汽车必须进行显著持续的变革以避免破产，所剩时间正在不断减少。上个周末奥巴马政府任命韩德胜为通用汽车新任首席执行长，此前美国财政部认定韩德胜愿意在必要时领导公司进行破产重组。韩德胜说，“他们认为我能够率领通用汽车进入和走出破产重组。”他表示，目前的安排是自由却又痛苦的，因为他得到了联邦政府的全力支持，可以自由地对公司实施重组。 下周通用汽车新董事会将召开首次会议，韩德胜的新计划肯定会成为关注焦点，因为韩德胜和新任非执行董事长克里萨都是根据奥巴马政府的旨意赴任的。克里萨表示，董事会还将讨论董事会结构的变化，为具有百年历史的通用汽车制定一个新议程。随着韩德胜和克里萨努力履行新职位，两人需要显著加快公司此前的行动步伐。克里萨说，“我们需要同舟共济，共克时艰。”韩德胜将首先关注于清理通用汽车惨淡的资产负债状况。韩德胜倒是没说要求全美汽车工人联合会重定当前劳资协议，但他确实谈到通用汽车准备采取必要措施，在财政部6月1日的最后期限前完成成本削减。韩德胜说，他希望全美汽车工人联合会和债券持有人能够和美国财政部直接交涉，讨论他们需要作出多大的利益牺牲。 韩德胜表示，通用汽车不太可能舍弃更多品牌了。通用汽车去年12月宣布计划关闭或出售萨博和土星，将庞蒂亚克转为小规模品牌；通用汽车将剩下四个品牌，比丰田汽车多出一个。加速重组可能还包括又一个辞退小时工的计划，这将是通用汽车自2006年以来的第四个此类计划。韩德胜此前与记者谈话时表示，除了在2012年之前关闭14家工厂的计划外，公司还可能关闭更多工厂。 美国政府将向通用汽车提供营运资金直至6月1日，而通用汽车必须制定重组计划，努力与工会、债权人和其他利益相关方达成协议。韩德胜说，政府没有具体说明会向通用汽车提供多少资金，但应该足以保证公司运营到6月份。通用汽车此前表示，3月和4月份需要46亿美元资金以维持继续运转，但目前为止该公司还没有申请任何救助资金，主要得益于通用汽车能够比预期更为迅速地削减了更多成本。 韩德胜表示，目前还不清楚通用汽车具体何时需要再次注资，也不清楚具体需要多少资金。韩德胜说，对这个过程来说，更长的时间并没有什么帮助。他承认，如果公司不能在最后期限前实现重组，可能就会被迫寻求破产保护。通用汽车已经为“快速漂洗”的破产过程制定了应急计划。美国政府为通用汽车制定的最后期限可能会让工会和债券持有者承受更大的压力。不过，政府正要求这两大群体作出比去年12月给通用汽车134亿美元贷款附加条件更为苛刻的让步。 韩德胜说，特别工作组没有具体制定成本和债务削减新目标，但显然通用汽车需要采取更多举措，而且必须加快步伐。他还称，特别工作组并没有确定他担任临时首席执行长的任期。尽管通用汽车并没有如此前内部目标所规定的那样，在3月31日之前决定是否出售旗下悍马品牌，但韩德胜透露有几家公司对悍马表示了兴趣，预计数周内会作出决定。 申请破产保护或许是通用的最终选择 【开利综合报道】随着奥巴马政府否决了通用汽车公司的改组计划，昔日的汽车业巨头如今似乎已无路可走，申请破产保护或许是通用的最终选择。通用公司新任CEO韩德胜表示，鉴于奥巴马政府对于通用汽车重组的要求，公司正在考虑申请破产保护的可能。韩德胜解释说，公司之前一直排除申请破产的可能，但是政府要求公司的重组力度在目前情况下无法实现，申请破产保护是实现快速重组的唯一快捷方式。 　　去年12月，美国政府向通用和克莱斯勒提供了174亿美元的紧急救助，但是在过去三个月中，这两大汽车企业并没有因此出现根本性转机。对于通用汽车来讲，公司快速重组的主要阻力来自公司的债权人和汽车工会，在美国政府限定的60天最后期限之内完成谈判并实现重组几乎是件不可能完成的任务。不少信奉自由市场的经济专家和市场人士认为，申请破产本来就是市场经济下企业经营的一种选择。以美国的金融业为例，每年都会有几十家金融企业申请破产，同时也会有新的企业出现。对于通用来讲，与其让它在破产的边缘挣扎不如早一点让它申请破产，这样纳税人和企业付出的代价都会相对小一些。 “通用的经营模式、管理能力、销售策略、薪酬福利都存在着严重问题，纳税人不应该继续为一个失败的企业提供援助，破产是解决问题的最佳选择，”华尔街分析师沃特说。外界解读认为，奥巴马关于美国两大