机械基础 教学课件 作者 谭敬辉 机械基础 第五章.pptVIP

机械基础 谭敬辉 编 第一节 带传动概述 一、概述 可利用传动带将两轮连接，利用带与轮之间的摩擦力实现传动，即为带传动。按带传动的工作原理来区分，带传动可以分为摩擦传动和啮合传动。 （1）摩擦传动 摩擦型带传动是由主动轮、从动轮以及张紧在两轮上的环形传动带所组成。按截面的形状可将传动带分为：扁平矩形截面的平带；梯形截面的V带；圆形截面的圆带 。 平带主要用于两相距较远的平行轴传动。V带传动用于较近距离轴间的传动。圆带传动用于低速小功率的传动。 第一节 带传动概述 （2）啮合传动 同步带传动 是依靠带和带轮上的齿之间的相互啮合来实现传动的，同步带传动兼有带传动和链传动的优点，多用在对传动比要求准确的中、小功率的传动中，如数控机床、汽车发动机等的传动。 带传动的优点是：结构简单，适用于两轴中心距较大的传动，在传动过程中平稳无噪声；在发生过载时会打滑，因此对其他的传动零件可以起到保护作用。 带传动的缺点是：轮廓尺寸较大，在使用时需要另外安装张紧装置，同时由于带的弹性滑动，使得带传动的传动比无法保持准确，且带的寿命较短。带传动一般用于传递功率不大的场合，目前带的工作速度一般为5～25m/s，传动比一般小于7，传动效率η约为 0.92～0.96。 第一节 带传动概述 二、平带传动的形式及使用特点 平带传动 传动形式见表 5-1。 表 5-1平带的传动形式和参数计算 开口式传动用于两轴轴线平行，且回转方向相同的场合，应用最广泛；交叉式传动用于两轴轴线平行，且回转方向相反的场合；半交叉式传动用于两轴轴线既不平行又不相交的场合。 第一节 带传动概述 三、平带传动的主要参数 1带传动的中心距a 当带受到规定的张紧力作用时，两带轮轴线间的距离。 2带轮包角α 即带与带轮接触面的弧长所对应的中心角。包角越大，带的摩擦力也越大，传动能力也越大。为了保证传动时有较大的工作能力，要求带传动小带轮的包角α1≥150°。 3传动比i 即主动带轮的转速n1与从动带轮的转速n2的比值，可用符号i12表示。即 两带轮的转速之比与其直径成反比。 第二节 V 带 传 动 一、 V带的结构和类型 V带传动是由一条或数条横截面为等腰梯形或近似为等腰梯形的传动带(V带)和V带轮组成的摩擦传动。 图5-2V带结构 a)帘布结构 b)线绳结构 1—伸张层2—强力层3—压缩层4—包布层 第二节 V 带 传 动 V带安装在相应带轮的轮槽内，仅与轮槽的两个侧面接触，而不与槽底接触。因此V带的两个侧面是工作面，其夹角α称为带的楔角。V带的结构分为帘布结构（见图52a）和线绳结构（见图52b）两种。两种结构均由伸张层、强力层、压缩层和包布层组成。 常用V带分普通V带、窄V带、宽V带、半宽V带等类型，它们的楔角均为40°。 第二节 V 带 传 动 二、普通V带的标准 V带是标准件。通常制成无接头的环形。按其截面尺寸的不同由小到大可分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。 三、普通V带轮的材料与结构 普通V带轮的材料常用灰铸铁，当带轮的圆周速度较高时（v＞30m/s）可采用铸钢或钢板焊接而成。在传动功率较小或为了减轻带轮质量时，也可采用铝合金材料或塑料。 普通V带轮一般由轮缘2、轮辐（或辐板）3和轮毂4三部分组成。 V带传动是V带与带轮间的摩擦传动。V带与V带轮接触时处于弯曲状态， V带弯曲越厉害，楔角α越小。为了使变形后的V带两侧工作面与轮槽工作面紧密贴合，轮槽的槽角φ比V带的楔角略小，常取38°、36°、34°。 第二节 V 带 传 动 四、V带传动的小带轮包角及传动比 对于V带传动，小带轮的包角一般要求：α1≥ 120°。在中心距一定时，传动比i越大，则两带轮的直径差就越大，小带轮包角将减小。因此对于普通V带传动，传动比i≤7。 五、普通V带的选用要点 首先根据所需传递的功率和主动轮转速查表选择V带的型号和根数。其次V带轮直径不能过小，要保证 ，然后再确定带的基准长度 ，并进行各项验算。还应该注意以下几点：