港口工程水下混凝土灌注桩灌注事故原因及预防措施.pdfVIP

日回 匾 面i日C一hinaNew’T¨eeht~ol0gi…na 工程技术 港 口工程水下混凝土灌注桩灌注事故原因 及预防措施 高康华 朱晓楠 (1、海南三亚91458部队后勤部军港处，海南 三亚 572011 2、海军后勤部后勤配套办公室，海南 三亚 572017) 摘 要：灌注桩属于隐蔽工程，但 由于影响灌注桩施工质量的因素很多，所以在港 口工程中对其施工过程每一环节都必须要严格要求，时各 种影响因素都必须有详细的考虑，如地质因素、钻孔工艺、护壁、钢筋笼的上浮、混凝土的配制、灌注等。对于诱发灌注事故的因素，必须在施 工初期就彻底清除其隐患，同时又必须准备相应的对策，预防事故的发生或一旦发生事故及时采取补救措施。 关键词：港 口工程 ；混凝土；灌注 在港 口工程中水下浇注混凝土施工是灌注桩 高出现错误，导致导管埋深过小，出现拔脱提漏。特 7混凝土拌制不符合要求：混凝土配合比中水 质量控制中最重要的—个环节。 别是灌注后期，易将泥浆巾混合的坍土层误为混凝 灰比控制在050．6，砂率应在40％~50％，粗骨料最 水下浇注混凝土是用混凝土从 L底开始灌注， 土表面。因此，必须严格按照规程用规定的测身锤 大粒径应小于40ram，混凝土坍落度控制在 18— 将孔内泥浆置换出来，成为混凝土桩；浇注过程中， 测量孔内混凝土表面高度，并认真核对，保证提升 20era，要有良好的流动陛、和易性，用料上优先采用 应及时掌握孔内混凝土面上升的高度及导管插入 导管不出现失误。如误将导管拔出混凝土面，必须 中粗沙，级配较好的卵石，矿渣硅酸盐水泥，避免使 深度，测定每个混凝土面位置应取两个以上的测 及时处理。孔内混凝土面高度较小时，终止浇注，重 用普通硅酸盐水泥。 点，测绳受拉仲、湿度等因素影响，所标长度变化较 新成孔 混凝土和易性与水泥品种、砂率有极大的关 大，须经常校正。 孔内混凝土面高度较高时，可以用二次导管插 系，砂率小、粗骨料级配不好，搅拌出的混凝土极易 否则先浇灌进去的 入法，其一是导管底端加底盖阀，插入混凝土面 离析，影响水F浇注混凝土质量。 混凝士达到初凝，将阻止后浇灌的混凝土从导管中 1．0m左右，导管料斗内注满混凝土时，将导管提起 在灌注中出现的种种事故有很多都和混凝土 流出。施工中，混凝土浇注速度应尽可能地快一些， 约0．5m，底盖阀脱掉，即可继续进行水下浇注混凝 质量有关，所以一定要把好混凝土的质量关。 终止浇注混凝土前，须确定混凝土面真实高度，以 土施工。由于要克服泥浆对导管的浮力，混凝土面 8桩顶空心：产生桩顶空心的因素有：导管插 见混凝土中糊骨料为准。 较深时，不宜采用； 入混凝土中的深度较大，混凝土坍落度小，桩顶空 水下浇注混凝土经常遇到的几个工程事故原 此方法使用时，必须由有经验的工程师现场指 心呈不规则漏斗形，其深度、位置与导管拔出时的 及预蒯昔施： 导，导管长度、吊预制混凝土球阀铁丝长度、铁丝抗 位置、桩顶混凝土状态有关。导管埋得太深，拔出时 1初灌未封底：桩底沉渣量过大，使初灌不能 拉强度、混凝土面实际位置等数据，必须在事先正 底部已接近初凝，导管拔 匕后砼不能及时冲填，造 正常反浆，或导管距孔底太远，初灌量不够没有埋 确确定。 成泥浆填入。 住导管。造成这种原因是检查不够认真，清孔不干 提升导管要准确可靠，灌注砼过程中随时测量 防止桩顶空心灌注结束前导管插入混凝土中 净或没有进行二次清孔。认真检查，采用正确的测 导管埋深，并严格遵守操作规程； 深度不超过6．0m；灌注结束后，导管拔出混凝土之 绳与测锤；一次清 L后，不符合要求时，要采取措 5导管被混凝土埋住、卡死：在灌注过程中，导 前 ，导管上下活动几次，幅度不超过50em，或者用 施：如改善泥浆陛能，延长清孔时间等进行清孔。在 管的埋置深度是—个重要的施工指标。导