机械设计基础 教学课件 林宗良 7.ppt

7.1 概述 第7章 带传动 7.1 概述 第7章 带传动 7.1 概述 第7章 带传动 7.1 概述 第7章 带传动 7.2 V带和带轮的结构 第7章 带传动 1．带轮的材料 制造V带轮的材料可采用灰铸铁、钢、铝合金或工程塑料，以灰铸铁应用最为广泛。 当带速v不大于25?m/s时，采用HT150；v＞25?m/s时采用HT200；速度更高的带轮可采用球墨铸铁或铸钢，也可采用钢板冲压后焊接带轮。小功率传动可采用铸铝或工程塑料。 第7章 带传动 第7章 带传动 7.3 带传动的工作情况分析 第7章 带传动 第7章 带传动 第7章 带传动 第7章 带传动 7.4 普通V带传动的设计计算 第7章 带传动 1．确定设计功率Pc 第7章 带传动 小带轮直径dd1应大于或等于表7-5所列的最小直径dmin。 dd1过小则带的弯曲应力较大，反之又使外廓尺寸增大。一般在工作位置允许的情况下，小带轮直径取得大一些可减小弯曲应力，提高承载能力和延长带的使用寿命。忽略弹性滑动的影响，dd1、dd2均应符合带轮直径系列尺寸，如表7-4所示。 第7章 带传动 带速太高，离心力增大，使带与带轮间的摩擦力减小，容易打滑；带速太低，传递功率一定时所需的有效拉力过大，也会打滑。一般应使 普通V带 5?m/s＜v＜25?m/s 窄V带 5?m/s＜v＜35?m/s 否则重选dd1。 第7章 带传动 第7章 带传动 α1大，传动能力大；????? α1小，传动能力小。 ?? 当α1不满足要求时，改进的方法有：???????? 增大中心距a ；???????? 或减小传动比i ；???????? 或增设张紧轮。 第7章 带传动 z过少，强度不够；或要选大型号的带；z过多，每根带载荷分布易不均匀。? 第7章 带传动 8．确定单根V带初拉力F0 初拉力F0过小，则产生的摩擦力小，传动易打滑。初拉力愈大，带对轮面的正压力和摩擦力也愈大，不易打滑，即传递载荷的能力愈大。但初拉力过大会增大带的拉应力，从而降低带的疲劳强度，同时作用在轴上的载荷也大，故初拉力的大小应适当。 考虑离心力的影响时，单根V带的初拉力可按下式计算 第7章 带传动 第7章 带传动 10．带轮设计 带轮设计包括以下内容：确定结构类型、结构尺寸、轮槽尺寸、材料，画出带轮工作图。 第7章 带传动 7.5 带传动的张紧、安装与维护 第7章 带传动 7.5 带传动的张紧、安装与维护 第7章 带传动 7.5 带传动的张紧、安装与维护 第7章 带传动 7.5 带传动的张紧、安装与维护 第7章 带传动 同步带传动简介 * 7.2 V带和带轮的结构 7.3 带传动的工作情况分析 7.4 普通V带传动的设计计算 第7章 带传动 7.5 带传动的张紧、安装与维护 如图所示，带传动是由主动轮1、从动轮2以及环形带3组成，安装时，带被张紧在带轮上，产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力拖动从动轮一起转动，并传动一定的转矩。 7.1.1 带传动的类型 1．按工作原理分 （1）摩擦型带传动 （2）啮合型带传动 2．按用途分 （1）传动带（2）输送带 3．根据带的截面形状分 （1）平带 （2）V带 （3）多楔带 （4）圆形带 （5）同步带 7.1.2 带传动的特点和应用 带传动主要特点如下。 （1）传动带具有弹性和挠性，可吸收震动并缓和冲击，从而使传动平稳、噪声小。 （2）当过载时，传动带与带轮间可发生相对滑动而不损伤其他零件，起过载保护作用。 （3）适合于主、从动轴间中心距较大的传动。 （4）由于有弹性滑动存在，故不能保证准确的传动比，传动效率较低。 （5）张紧力会产生较大的压轴力，使轴和轴承受力较大，传动带寿命降低。 另外，带在工作时，会产生弹性滑动，传动比不能严格保持不变。带传动的轮廓尺寸大，传动效率较低，带传动一般传递功率为50～100?kW，带速为5～25?m/s，传动比不超过5，效率约为0.92～0.97。 7.2.1 普通V带的结构和尺寸标准 V带剖面结构 1—包布层 2—伸张层 3—强力层 4—压缩层 V带的节面和节线 7.2.2 普通V带轮的材料和结构 7.2 V带和带轮的结构 7.2 V带和带轮的结构 7.2.2 普通V带轮的材料和结构 2. 带轮的结构 带轮由轮缘、轮辐、轮毂3部分组成。 dd≤(2.5∽3)d（轴径）采用?实心轮 dd≤350mm采用?腹板式 dd 350mm采用?轮幅式 7.3.1 带传动的受力分析 带的