机械设计基础 教学课件 作者 高英敏全部章节答案 06章（蜗杆传动）.docVIP

思考题答案： 6-1 蜗杆传动有何特点，适用于什么场合？蜗杆传动特点(1小于轮齿间的当量摩擦角(v时，蜗杆传动具有自锁性；（4）相对滑动速度大，摩擦损耗大，易发热，传动效率低；（5）蜗轮用耐磨材料青铜制造制造，成本高。 适用场合 6-2 蜗杆传动的模数和压力角是在个平面上定义的？蜗杆传动正确啮合的条件是什么？蜗杆传动的模数和压力角是在定义的 ma1=mt2=m，αa1=αt2=200，γ=β 6-3 如何选择蜗杆的头数z1、蜗轮的齿数z2？ 6-4设计蜗杆传动时如何确定蜗杆的分度圆直径d1和模数m，为什么要规定m和d1的对应标准值？5 蜗杆传动的失效形式是有哪几种、设计准则是什么？设计准则: 齿根弯曲疲劳强度计算 6-6 蜗杆、蜗轮常用的材料有哪些，选择材料的主要依据是什么？ 蜗杆常用材料为碳素钢和合金钢，要求齿面光洁并且有较高硬度。一般蜗杆可采用45，40等碳素钢，调质处理，硬度为220～250 HBS。对高速重载的蜗杆常用20Cr，20CrMnTi，渗碳淬火到56～62 HRc；或40r，38 SiMnMo，表面淬火到45～55HRC，并应磨削。 蜗轮常用材料为青铜和铸铁。铸造锡青铜，如ZCuSnl0P1，ZCuSn5Pb5Zn5，抗胶合，耐磨性能好，易切削加工，但价格贵，一般用于高速(v25 m／s)重要场合。铝铁青铜，如ZCuA1l0Fe3，具有足够强度，并耐冲击，价格也低，但切削性能和抗胶合性能较差，故不适于高速，常用于Vs=6m/s场合。灰铸铁主要用于低速、轻载的场合。 6-7 为什么蜗杆传动常采用青铜蜗轮而不采用钢制蜗轮？为什么青铜蜗轮常采用组合结构？8 蜗杆传动的啮合效率与哪些因素有关？对于动力用蜗杆传动，为提高其效率常采用什么措施？蜗杆传动的啮合效率9为什么对连续工作的闭式蜗杆传动要进行热平衡计算？若蜗杆传动的温度过高应采取哪些措施？ 当油温[ t1]或散热条件不符合要求时，可采用以下措施: 1.增加散热片 2.在蜗杆轴端加轴流风扇 3.在油池中安装冷却水管 4.用循环油冷却 习题答案： 6-1 如图所示一提升机构传动简图，已知电动机的转向n1及重物的运行方向。试确定：1）蜗杆3的旋向；2）各啮合点的受力方向。题1图 标出图中未注明的蜗杆或蜗轮的旋向及转向（蜗杆为主动件），并绘出蜗杆和蜗轮啮合点作用力的方向 题图 已知一蜗杆减速器中蜗杆的参数为z1=2右旋、da1=48mm、pa1=12.56mm、中心距a=100mm，试计算蜗轮的几何尺寸（d2、z2、da2、df2、）。d1=mq pa1=3.14m ， m=4mm da1=d1+2ha1=(q+2)m ， q=10 a=0.5(d1+d2)=0.5m(q+z2)；Z2=40 d2=mZ2=80mm da2=d2+2ha2=(z2+2)m=88mm df2=d2-2hf2=(z2-2.4)m=70.4mm 6-4 设计一电机驱动的单级闭式蜗杆减速器。已知电机功率P=3KW、转速n1=1440r/min、传动比i =24、载荷平稳、单向运转、预期寿命Lh＝15000h。 3