【金版学案】2014-2015学年高中地理（中图版）必修2练习3-3地域联系.docVIP

地理·必修2(中图版) 第三节　地域联系 网上购物正为越来越多的人所接受。结合有关知识完成1～2题。 1．网上购物活动涉及的地域联系方式有(　　) ①生产联系　②商贸联系　③交通运输　④科技交流 A．①② B．②③ C．②④ D．①③ 2．与传统的售货方式相比，网上营销(　　) ①促进了技术革新和产品升级换代　②减少了营销环节，销售成本降价　③使生产企业不必致力于市场开拓 ④减弱了商业网点布局的空间限制 A．①② B．③④ C．②④ D．①③ 1～2.解析：人类活动地域联系的主要方式有交通运输、通信和商业贸易。网上购物主要是利用电子通信这一载体，传递购物信息，最终借助交通运输环节，实现货物的流通。网上营销，拉近了消费者与商家之间的距离，减少了中间环节，从而使销售成本低于传统的售货方式；不管是传统的售货还是网上营销，都需要有效地市场开拓，以扩大市场，增加销售量；网上营销，减弱了商业网点布局对消费者购物的地域限制。 答案：1.B　2.C 读以下高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成3～4 题。 3．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知(　　) A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 4．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断(　　) A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 3～4.解析：解答该题组的关键是通过读图，理解高速公路对城区的影响。第3题，从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响。而乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小。第4题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式。随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形。大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式。 答案：3.C　4.B 京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。读以下德州市位置图，完成5～6题。 5．明代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗”。但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是(　　) A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁 C．海运和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢，市场需求减少 6．关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是(　　) A．德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴 B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变 C．德州可以被称为“火车拉来的城市” D．京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化 5～6.解析：第5题，清末大运河的淤塞、海洋运输的发展及京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢。第6题，京沪高速铁路的兴建可能会引起德州城市向东发展。 答案：5.C　6.D 7．(2013·惠州调研)珠江三角洲城际轨道交通网以广州为核心，连接了珠江三角洲9个地级市中心城区，下面表述与该工程建设主要目标及实际效果最无相关性的是(　　) A．改善城际交通，加强城际联系 B．促进轨道交通沿线商业开发 C．改善城市投资环境，促进就业 D．强力带动粤东、粤北、粤西山区经济发展 解析：珠江三角洲城际轨道交通网以广州为核心，连接了珠江三角洲9个地级市中心城区，建成后将成为沟通广州、东莞、深圳等市的快速交通通道，对推动珠江三角洲加快建设一小时经济圈，实现区域经济一体化，提升珠江三角洲整体实力具有非常重要的意义，但不能强力带动粤东、粤北、粤西山区经济发展。 答案：D 到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成8～9题。 8．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　　) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 9．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了(　　) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 8～9.解析：第8题，平坦的地形是保持列车高速运行的前提自然条件。第9题，平原地区，土地利用类型主要是耕地，修铁路采用高架桥方式主要是为了节约耕地。 答案：8.A　9.B 读以下某地等高线地形图(单位：米)，完成10～11题。 10．导致图中铁路线弯曲的主