机械制造装备设计 第3版 教学课件 作者 李庆余 第四章组合机床.ppt

各传动副的中心距及其齿轮齿数 表4-21 传动副的中心距(mm)及齿轮齿数 轴距代号 中心距值 59.960 59.960 59.075 88.362 58 88.362 78 主动轮 Z 19 25 25 52 36 36 46 ξ 0 0 0 0.181 0 0 0 从动轮 Z 21 34 34 36 22 52 32 ξ -0.013 0.48 0.037 0 0 0.181 0 注： 、 与 的主、从动齿轮相同； 与 的主、从动齿轮相反。 ⑷绘制传动系统图 传动系统图是表示传动关系的示意图，即用已确定的传动件将驱动轴和各主轴连接起来，绘制在多轴箱轮廓内的传动示意图，如图4-30所示。组合机床主轴数量多，为使传动系统图传动路线清晰可辨，必须标出传动齿轮在多轴箱体内的轴箱位置。 另外，应检查同排的非啮合齿轮是否齿顶干涉；还应画出主轴直径和轴套直径，以避免齿轮和相邻的主轴轴套相碰。 汽车变速箱上盖钻铰孔机床左主轴箱传动系统图 图4-30 （四）绘制多轴箱总图 通用多轴箱的总图由主视图、展开图、装配表和技术要求等四部分组成。主视图和展开图见图4-31，图4-32。 主视图主要表明多轴箱的主轴、传动轴位置及齿轮传动系统。因此，绘制主视图就是在设计的传动系统图上，画出润滑系统，标出主轴、油泵轴的转向，最低主轴高度，及径向轴轴承的外径，以检查相邻孔的最小壁厚。主轴箱多数为标准件，如定位销及销孔结构尺寸，连接螺栓直径及数量，放油塞，注油杯等，在主视图中可示意画出或省略。 汽车变速箱上盖钻铰孔机床左主轴箱主视图 图4-31 展开图主要表示主轴、传动轴上各零件的装配关系。 图中各个零件应按比例 画出。 对结构相同的同类型主轴和传动轴，可只画一根，但在轴端部须注明各结构相同的同类型主轴和传动轴号；对轴径相同，轴向结构基本相同，只是齿轮齿数及轴向位置不同的两根或两组轴，可合画在一起，即轴心线两边各表示一根或一组轴。 展开图上还应标出箱体厚度和内腔有联系的尺寸。 （四）绘制多轴箱展开图 汽车变速箱上盖钻铰孔机床左主轴箱展开图 图4-32 （五）多轴箱的零件设计 多轴箱中多数零件是标准件、通用件。但对于变位齿轮等，须绘制零件图。对于多轴箱箱体、箱盖，须根据主轴、传动轴的尺寸和位置，设计补充加工图。 五、攻螺纹主轴箱的设计 （一）纯螺纹工序攻螺纹靠模装置 在组合机床上加工螺孔的工艺方式是用丝锥攻制螺纹。 攻螺纹主轴经双键驱动丝锥转动，产生主运动，而进给运动及其与主运动严格的传动比则由丝锥自身保证，丝锥旋入螺 孔1~2螺牙后，丝锥便自行引进，丝锥旋转一圈轴向移动一个导程。若整个工序都是攻螺纹，工作进给可由丝锥实现，滑台仅提供快速进给和快速退回。为使丝锥接近并顺利切入工件，攻螺纹接杆上须设置攻螺纹靠模装置，如图4-33所示。 攻丝靠模装置原理图 图4-33 攻丝靠模装置工作循环 工作循环是：滑台带动动力箱、攻螺纹多轴箱、螺纹靠模装置、螺纹卡头快速移动，快速移动行程终了，滑台停止； 动力箱电动机正转，驱动攻螺纹主轴、螺纹靠模螺杆转动，靠模螺杆转动的同时，相对于固定的靠模螺母轴向移动，带动螺纹卡头转动并轴向进给，攻螺纹； 攻螺纹完毕，动力箱电动机反转，丝锥反转并退回； 丝锥离开工件后，动力箱电动机停止反转，滑台快速退回。 图4-34 T0281型攻螺纹靠模装置 1—靠模螺杆 2—套筒 3—压板 4—衬套 5—弹簧 6—结合子 7—靠模螺母 8—螺纹卡头 T0281型攻螺纹靠模装置 螺纹卡头 图4-35 攻螺纹组合机床程控制机构 回转轮式攻螺纹行程控制机构 图4-36 回转轮式攻螺纹行程控制机构 回转轮式行程控制机构工作原理：攻螺纹多轴箱电动机正转，带动主轴旋转攻螺纹，同时，通过安装在主轴上的0排齿轮，将运动传给蜗轮，带动挡铁盘转动； 当丝锥攻至全深时，挡铁盘相应转过一定角度，盘上的反向挡铁压下组合行程开关反向触点的推杆，攻螺纹电动机反转，丝锥退回到原位；原位挡铁压下原位触点的推杆，攻螺纹电动机停止转动，滑台快速退回。 若原位或反向触点失灵，互锁挡铁随之压下互锁触点的推杆，使攻螺纹电动机断电，实现越位保护。 回转轮式攻螺纹行程控制机构 攻螺纹深度为L（包括切入量和切出量），螺纹导程为 ，主轴应转 转；T7942行程控制机构的挡铁盘在一个攻螺纹行