第二章国际海上货物运输法规.ppt

2.国际海上货物运输法规 2.1国际海上货物运输基本知识 2.1国际海上货物运输基本知识 2.1.3海上货物运输合同 1）海上货物运输合同的概念 海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路从一港运至另一港的合同。 海上货物运输合同的当事人主要包括承运人和托运人。 承运人是指本人或委托他人以本人的名义与托运人订立海上货物运输合同的人；而接受承运人的委托，运输托运人的货物或者部分货物的人，包括接受转委托后从事此项运输的其他人属于实际承运人。 托运人是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物输合同或者将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。 2)海上货物运输的种类 3)海上货物运输合同的形式 2.2海运提单与海运单 2.2海运提单与海运单 2.2海运提单与海运单 2.2海运提单与海运单 2.2.4海运单使用 本节作业 什么是海运单?它和海运提单有什么不同? 海运单使用时应注意哪些问题? 海运单有哪些优点? 2.3 国际海上货物运输公约与中国海商法 2.3.1、《海牙规则》 1．制定《海牙规则》的背景 《海牙规则》是《统一提单的若干法律规定的国际公约》的简称。它是1924年8月25日在比利时布鲁塞尔由26个国家代表出席的外交会议签署的，于1931年6月2日起生效，截至1997年2月，加入该规则的国家和地区共有88个。我国未加入。 2.3 国际海上货物运输公约与中国海商法 2.3.1、《海牙规则》 2．《海牙规则》的主要内容 1)承运人最低限度的义务 　（1）提供适航船舶（2）妥善管理货物 2)承运人的货物运输责任期间 3)承运人的免责规定 4)运输合同无效条款 5)托运人的义务和责任 6)索赔和诉讼时效 7）《海牙规则》的适用范围 1）承运人最低限度的义务 所谓承运人最低限度义务，就是承运人必须履行的基本义务。 “承运人必须在开航前和开航当时，谨慎处理，使航船处于适航状态，妥善配备合格船员，装备船舶和配备供应品；使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适当而安全地接受、载运和保管货物。” “承运人应妥善地和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料与卸载。”即提供适航船舶，妥善管理货物，否则将承担赔偿责任。 2)承运人的货物运输责任期间 所谓承运人的责任期间，是指承运人对货物运送负责的期限。 货物运输的期间为从货物装上船至卸完船为止的期间。 所谓“装上船起至卸完船止”可分为两种情况：一是在使用船上吊杆装卸货物时，装货时货物挂上船舶吊杆的吊钩时起至卸货时货物脱离吊钩时为止，即“钩至钩”期间。二是使用岸上起重机装卸，则以货物越过船舷为界，即“舷至舷”期间承运人应对货物负责。 3)承运人的免责规定 分为两类：一类是过失免责；另一类是无过失免责。 国际海上货物运输中争论最大的问题是《海牙规则》的过失免责条款，“由于船长、船员、引航员或承运人的雇用人在航行或管理船舶中的行为、疏忽或过失所引起的货物灭失或损坏，承运人可以免除赔偿责任。”这种过失免责条款是其他运输方式责任制度中所没有的。很明显，《海牙规则》偏袒了船方的利益。 案例思考1 [案情摘要] 甲国A公司从乙国B公司购买了一套设备,分别装于58只木箱中,委托C公司用海轮运回。船长在货物装船后签发了清洁提单。船到甲国港口后，卸货前发现部分设备的包装木箱损害严重。经收货人和承运人在货舱内对货物进行清点，发现共有18箱设备因为倾斜,移位撞击而受到不同程度的损坏。收货人认为，货物损坏的原因是承运人的配载不当，因此,，承运人应当赔偿收货人的损失；而承运人则认为货物损坏的原因是由于包装不良，而且船舶在航运中又遇到了恶劣的气候，因此,承运人不应当承担赔偿责任。经查阅航海日记，了解到该船在航行中确实遇到了8级风浪。 [问题] C公司是否应该赔偿A公司的损失？ [法理分析]:C公司应当赔偿A公司的损失 第一：C公司签发了清洁提单，C公司不能以货物的包装不良为由，拒绝担负赔偿责任。 　　第二：C公司也不能以货物遭遇不可可抗力而为由拒绝承担赔偿责任。8级风浪有时会被视为不可抗力，但是对于从事远洋运输业务的船运公司来说,只能视为一般的风险，因为在国际航线上,8级风浪属于常见的自然现象，并非不可预见。如果C公司的船舶无法抵御8级风浪,则应视为该船舶不适航。 　　第三,承运人在接受了托运人的货物后,即开始承担妥善照管货物的义务。本案由于船舶在航行中遭遇到了风浪而发生颠簸,使得设备倾斜,移位,相互碰撞从而致使部分设备损坏；如果承运人对货物积载得当，捆扎牢固的，那么，即使在船舶航行中遭遇到了风浪，也不会致使设备遭受到损坏。因此，承运人应为其未能很好地履行保管货物的义务而向收