大城市公共交通案例评析.pptx

大城市公共交通案例评析——以伦敦为例1、城市概况伦敦市英国的政治、经济、文化中心和交通枢纽，也是世界金融中心之一。伦敦的行政区划分为伦敦城和32个自治市，伦敦城外的12个自治市成为内伦敦，其他的20个自治市成为外伦敦。伦敦城、内伦敦、外伦敦构成了大伦敦市，整个大伦敦市面积为1580平方公里，人口700多玩，道路总长13580公里。伦敦大都市区则是包括大伦敦在内的东南地区，面积10385平方公里，人口1195万。伦敦拥有世界上先进的自成体系的地铁网络、庞大的郊区铁路忘记公共汽车线路网。这一公共交通系统是经历了一个多世纪的能力才逐渐形成。时间交通的现状及问题措施19世纪30年代伦敦的城市半径小于5公里，城市道路狭窄，货运、客运混合1、修建新的过境道路；2、对外道路提供客运服务，服务范围扩展到20公里处；1850年伦敦中心城出现了交通危机，城市交通流量不断增加1、修建环形铁路附线；2、建设长途通勤 客运铁路线；3、建设4条跨泰晤士河的铁路线；4、完成地铁内环线的建设19世纪后半期由于 经济的发展和伦敦的不断外扩，伦敦又出现了第二次交通危机1、修建地铁；2、将地铁系统与公共汽车客运系统连为整体小结：从伦敦城市交通发展的几次危机可以看出，城市公共交通队城市发展的这种促进与制约作用是 不容忽视的，与城市发展密切相关。2、城市交通发展概况2.1 道路系统伦敦道路系统的主要特点是放射状道路加同心圆环路直交的道路网围绕市中心将有一环路，主要任务是改善内伦敦地区的交通，一部分是路垫式，一部分是高架式围绕外伦敦修建了二环路放射状道路主要分为三类：干线道路（高速公路）、A级道路及地方代管道路。市中心的道路面积率为24.8%，内伦敦的道路面积率为16.6%，大伦敦范围内的道路面积率为11.5%（1982年统计数字）。2、城市交通系统3、城市交通系统2.1. 轨道交通伦敦轨道交通采用多层次、多类型的交通模式，分为地铁、快速轻轨（以地面或高架形式为主）以及高架独规等类型，形成了一个综合的轨道交通系统。地铁与城郊铁路共轨在伦敦也非常常见。地铁是伦敦公共交通的核心，1863年伦敦第一条城市地铁投入运营，至今已拥有完善的地铁网络。4、公共交通现状4.1 轨道交通伦敦地铁公司是唯一一家地铁运营商，共运营12条线路、275个车站，地铁总长416公里。承担着伦敦大都市区公共交通客运量的26.3%；地面轨道交通（包括火车和轻轨）集中在泰晤士河南岸地区，其客运量占伦敦大都市区公共交通客运总量的23.7%。在中心地区高峰时间为2.5分钟一次，市郊区2-8分钟一次。每逢工作日输送乘客人数约为190万人次，年客运量约在4.9-6.5亿人次。伦敦市轨道交通网络布局图4、公共交通现状4.2 轻轨1984年在伦敦东部的码头地区兴建第一条12公里长的双线轻轨铁路。沿途设16个车站，平均7.5分钟发一次车。目前正在考虑在伦敦市内及其周围的许多线路建造轻轨系统的可能性。伦敦市轨道交通网络布局图4、公共交通现状4.3 市郊铁路线路网十分稠密，呈放射状，总长650公里，有550个车站，市中心有15个终点站1986年，共有车辆5896辆，日均运量为140万人。5:00—23:00点运行，非高峰时间30分钟发车后一次，高峰有时候几分钟一次伦敦市轨道交通网络布局图4、公共交通现状4.4 公共汽车伦敦公共汽车电车作为地铁、轻轨系统的补充，定位于服务中短距离的出行，共有线路700多条，车辆6500多辆，日均客流量540万人次，运营企业38家，其客运量占伦敦大都市区公共交通客运总量的50%。4、公共交通现状4.5 私人小汽车与自行车20世纪50年代到60年代，私人小汽车发展最快；70年代中期，有42%的家庭拥有私人小汽车；80年代，三分之二的家庭拥有私人小汽车。70年代，伦敦当局开始限制小汽车的发展，允许自由选择交通工具，但在伦敦市中心和内伦敦采取某些限制措施19世纪后半叶是自行车的兴盛时期，之后使用人数逐渐下降。国家还是采取一些措施鼓励市民多使用自行车。4、公共交通现状公共交通经营主体的发展一览表时间经营管理的主体备注1930年政府全面管理20世纪60年代国家或地方政府、国营的大公司20世纪70年代初客运交通的行政管理部门，政府外部补贴票价上升、客流下降、政府补贴直线上升1984年伦敦地区交通公司（国有），其他地区自由竞争1985年企业颁布《交通法》，公共汽车公司私有化，公共交通市场自由竞争20世纪90年代企业继续推行公共交通市场只有竞争；公共交通占客运市场比例下降2000年企业、市政府伦敦市市长提倡发展大运量交通的公共交通系统2004年至今企业、政府出台政策鼓励居民出行选择公共交通工具5、公共交通管理机构与运营机制管理机构发展一览表时间管理机构职务1933年以前伦敦客运局负责协调各种线路，统一调