ANSYS 复合材料仿真分析及其在航空领域的应用推荐.pdf

ANSYS 复合材料仿真分析及其在航空领域的应用 目前，复合材料技术已成为影响飞机发展的关键技术之一，逐渐应用于飞机等结构的主承力 构件中，西方先进战斗机上复合材料使用量已达结构总重量的 25% 以上。飞机结构中，复 合材料最常见的结构形式有板壳、实体、夹层、杆梁等结构。板壳结构如机翼蒙皮，实体结 构如结构连接件，夹层结构如某些薄翼型和楔型结构，杆梁结构如梁、肋、壁板。此外，采 用缠绕工艺制造的筒身结构也可视为层合结构的一种形式。 一.复合材料设计分析与有限元方法 复合材料层合结构的设计，就是对铺层层数、铺层厚度及铺层角的设计。 采用传统的等代设计（等刚度、等强度）、准网络设计等设计方法，复合材料的优异性 能难以充分发挥。在复合材料结构分析中，已经广泛采用有限元数值仿真分析，其基本原理 在本质上与各向同性材料相同，只是离散方法和本构矩阵不同。复合材 料有限元法中的离 散化是双重的，包括了对结构的离散和每一铺层的离散。这样的离散可以使铺层的力学性能、 铺层方向、铺层形式直接体现在刚度矩阵中。有限元分析软件，均把增强材料和基体复合在 一起，讨论结构的宏观力学行为，因此可以忽略复合材料的多相性导致的微观力学行为，以 每一铺层为分析单元。 二.ANSYS复合材料仿真技术及其在航空领域应用 复合材料具有各向异性、耦合效应、层间剪切等特殊性质，因此复合材料结构的精确仿 真，已成为现代航空结构的迫切需求。 许多CAE程序都可以进行复合材料的分析，但是大多程序并没有提供完备的功能，使复 合材料的精确仿真难以完成。如有些程序不提供非线性分析能力，有些不提供层间剪切应力 的求解能力，有些不提供考虑材料失效破坏继续计算能力等等。ANSYS作为一款著名的商 业化大型通用有限元软件，广泛应用于航空航天领域，为飞机结构中的复合材料层合结构分 析提供了完整精确的解决方案。 1.复合材料的有限元模型建立针对飞机结构中的复合材料层合板、梁、实体以及加筋板 等结构类型，ANSYS提供一种特殊的复合材料单元———层单元，以模拟各种复合材料， 铺层数可达 250 层以上，并提供一系列技术模拟各种复杂层合结构。复合材料层单元支持非 线性、振动特性、热应力、疲劳断裂等各种结构和热的分析功能和算法。 2.复合材料的层合结构定义： 铺层结构：ANSYS对于每一铺层可先定义材料性质、铺层角、铺层厚度，然后通过由 下到上的顺序逐层叠加组合为复合材料层合结构；也可以通过直接输入材料本构矩阵来定义 复合材料性质。 板壳和梁单元截面形状：ANSYS利用截面形状工具可定义矩形、I型、槽型等各种形式； 还可以定义各种函数曲线以模拟变厚度截面。 3.特殊层合结构的模拟： 变厚度板壳铺层切断：将切断的某铺层厚度定义为零，即可模拟铺层切断前后的板壳实 际形状。 不同铺层板壳的节点协调：ANSYS板壳层单元的节点均可偏置到任意位置，使不同铺 层数板壳的节点在中面或顶面、底面对齐。 蜂窝/泡沫夹层结构：ANSYS通过板壳层单元来模拟夹层结构的特性，夹层面板和芯子 可以是不同材料。 板－梁－实体组合结构：ANSYS将实体、板壳与梁等不同类型单元通过MPC技术相联系， 各类单元的节点不需要重合并协调，便于飞机等复杂结构模型的处理。 4.复合材料有限元模型的检查：复合材料结构模型建立后，可以将板壳和梁单元显示为 实际形状，还可以通过图形显示和列表直观地观察铺层厚度、铺层角度和铺层组合形式，方 便模型的检查及校对。 5.复合材料层合结构分析ANSYS层单元支持各种静强度刚度、非线性、稳定性、疲劳断 裂和振动特性等结构分析。完成分析后，可以图形显示或输出每个铺层及层间的应力和应变 等结果（虽然一个单元包含许多铺层），根据这些结果可以判断结构是否失效破坏和满足设 计要求。 6.复合材料失效准则ANSYS 已经预定义了三种复合材料破坏准则来评价复合材料结构 安全性，包括最大应变/应力失效准则，蔡－吴（Tsai-Wu ）准则。每种强度准则均可定义与 温度相关，考虑不同温度下的材料性能。另外，用户也可自定义最多达六种的失效准则，对 特殊复合材料进行失效判断。 7.复合材料结构层间剪切应力：复合材料层合结构的层间剪切应力，几乎完全依靠层间 界面的树脂基体承载，很容易导致层合结构的分层破坏，是整个结构的薄弱环节。通常的有 限元分析依据经典的层合板理论，各铺层按平面应力状态计算，不考虑层间应力，不够精确。 ANSY