基于FTA轨道交通运营安全事故分析.doc

基于FTA的轨道交通运营安全事故分析 安全保卫部 姜楠楠 摘 要 通过对轨道交通运营安全事故的统计分析，笔者对轨道交通运营系统中发生率最高且灾难性最大的火灾事故，运用事故树分析法进行分析，针对这些因素提出了一些预防与针对性的对策措施。对于改善城市轨道交通运营安全的现状，具有一定意义。 关键词：轨道交通；运营安全；火灾事故；事故树分析法；影响因素；对策措施。 第一章 绪论 1.1问题的提出 虽然城市轨道交通的安全性远高于其他交通方式，但由于城市轨道交通运营系统的安全关系到城市数以百万计乘客的安全正点出行，从根本上而言其社会效益远大于经济效益，所以必须不断地研究和提高整个系统的安全性与可靠性。 1.2论文研究的主要内容与方法 在本课题中我们运用事故树分析方法主要对火灾事故进行系统分析，重点剖析典型案例，对引起事故发生的人员、设备、环境等因素进行系统地研究，从而建立事故树，通过建立事故树我们可以清清楚楚了解到发生事故的各种可能性，进一步进行定性分析，求出事故树的最小割集，确定各基本事件的结构重要度排序。从而提出有针对性的对策措施，减少或避免火灾事故的发生。 第二章 事故树分析法的原理及应用 2.1事故树分析法的基本原理 事故树分析法是一种图形演绎方法，它可以围绕某特定的事故作层层深入的分析，在清晰的事故树图形下，表达系统内各事件间的内在联系，反映单元故障与系统事故之间的逻辑关系，便于找出系统的薄弱环节。 事故树分析法具有很大的灵活性，不仅可以分析引起系统发生故障这一事件的各种直接的或间接的原因（例如硬件、软件、环境、人为等因素），而且可以在这些原因间建立逻辑关系，并用逻辑框图（即事故树）表示。事故树以图形化的方式表示了在一个系统内故障或其它事件之间的交互关系。在事故树中,底事件通过一些逻辑符号（如与门和或门）连接到一个或多个顶事件。顶事件一般指危及系统的事件或不希望发生的事故。底事件通常指部件故障或者是人员的错误操作。 进行事故树分析的过程，是一个对系统更深入认识的过程。要求分析人员把握系统内各要素间的内在联系，弄清各种潜在因素对事故发生影响的途径和程度。因而许多问题在分析的过程中就会被发现和解决，从而提高系统的安全性。 2.2事故树分析法的基本步骤 事故树分析法的基本步骤：（1）定义事故类型或系统故障，确定系统故障事件，即“顶事件”；（2）建立事故树；（3）进行定性分析。 2.3事故树的定性分析 割级与径集是事故树分析中的两个基本概念，引起顶上事件发生的最起码的基本事件的集合叫做最小割级；而不引起顶上事件发生的最低限度的基本事件的集合叫做最小径集。对事故树的定性分析我们经常采用最小割级的方法，就是利用引起发生事件的基本事件链来发现系统的薄弱环节，进而采取改进措施，提高系统的可靠性。 设事故树中有n个基本事件，…，而K为由其中某些基本事件组成的集合 （1） 当K中基本事件都发生时，顶事件必发生，此时则称K为事故树的一个割集。若K中去掉任意一个基本事件后就不再是割集时，则称此时的K为最小割集。最小割集的求解方法有行列法、结构法和布尔代数化简法。最小割级表示系统的危险性。求出最小割级可以掌握事故发生的各种可能，为事故调查和事故预防提供方便。 要达到预防事故发生的原则，也就是说要使事故树的顶端事件不发生，也可以求出该事故树的最小径集，应按照对偶原理，运用布尔代数化简其结构函数，然后还原成事故树结构式，就可以得到最小径集。最小径集表示系统的安全性，求出最小径集我们可以知道，要使事故不发生，有几种可能方案。 最后我们可以利用最小割级进行结构重要度分析。 第三章 轨道交通运营事故的原因分析 —以火灾为例 3.1国内外轨道交通运营安全事故概述 通过截止对2009年以来国内外轨道交通运营安全事故进行调查，共获取153起事故数据，其中国外事故66起，国内事故87起。尽管收集的数据不可能囊括所有城市轨道交通运营过程中发生的事故，但本论文所收集的数据仍具有一定的代表意义。 根据收集的事故数据，城市轨道交通运营安全事故分为火灾、列车脱轨、列车相撞、拥挤踩踏、乘客坠轨、停运、恐怖袭击7种类型。具体情况见下表1： 表1 国内外轨道交通运营安全事故统计 事故名称 事故数量 事故所占比例 火灾 52 34% 列车脱轨 13 9% 列车相撞 15 10% 拥挤踩踏 2 1% 乘客坠轨 19 12% 停运 40 26% 恐怖袭击 12 8% 通过对国内外轨道交通运营事故后果统计，发现火灾事故造成后果最为严重，具体情况见表2：