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396 中国高速公路管理学术论文集(2008年卷) 浅谈路政治超监控管理系统的应用与前景 张剑锋 (福建高速福州京福路政大队) 福建省高速公路实施计重收费后，车辆超限运输出现了新情况，福州京福路政大队按照上级要求，结合 本路段的实际情况，拟定了针对超限30％以上车辆的路政治超监控管理措施，加大治超工作力度，取得了一 定成效。现将工作情况汇报如下： 1开展治超监控管理工作的原因 计重收费的实施有效遏制了超限运输的发展势头，但还有少量的车辆由于利益的驱动继续超限30％以 上运输，并出现新的情况：①车辆超限30％以上运输多为短途超限运输；②超限30％以上运输车辆多为2轴 车型；③少数超限运输车辆通过驳货和更换车牌逃避超限检测和偷逃通行费。 通过计重收费使车辆超限运输的情况全部浮出水面，对高速公路的危害依然存在。省公司和福州管理 分公司高度重视治超工作，要求各路政大队结合本辖区治超工作实际情况，研究制定切实可行的措施和办 法，努力做到本路段的超限30％以上车辆数下降不少于四分之三的要求，以实现整个公司的年终治超工作 目标。福州京福路政大队认真研究了计重收费后车辆超限运输的现状，分析了高速公路治超的特点和可供 利用的资源和社会环境，拟定了一套治超监控管理措施。2007年7月20日正式向福州管理分公司上报了 《关于计重收费后开展治超工作的请示》闽高福州京福路政E2007150号文，并抄送省路政总队，充分分析了 开展治超监控管理工作的方法和途径，在省路政总队和福州管理分公司的鼎力支持下开展治超监控管理工 作的摸索。 2如何开展治超监控管理工作 2．1 开展治超监控管理的条件和法律依据 条件：高速公路实施计重收费，称重检测车辆出口收费时，计重收费系统会自动生成车辆各种信息(出入 口站、车牌号、出入口时间、轴数、收费总重、总轴重、收费超限比例等)，由于全省高速公路收费称重系统全部 经过省技术监督中心鉴定的，所打印出来的称重检测单据是合法有效的，为路政部门治理超限运输车辆提供 证据。 法律依据：《中华人民共和国公路法》第43条、第50条、第76条，《行政处罚法》的第29条和原交通部 《超限运输车辆行驶公路管理规定》。 2．2 开展治超监控管理的具体做法 2007年5月20日，高速公路执行计重收费后如何开展治超工作，我们组织了相关业务部门进行了探 讨，提出运用行政手段、经济手段、法律手段、技术手段结合计重收费系统开展治超监控管理工作。 (1)队所结合开展治理超限30％以上车辆工作。本路段福州西入口安装了超限检测系统，报请公司把 监测电脑并到人口发卡票亭，由收费员进行监测，发现货车超限运输的，不予发卡，通知稽查人员劝退超限货 车，劝退有困难的通知路政人员协助劝退。路政部门集中力量治理出口严重超限运输车辆，各收费站发现有 超限30％以上的车辆下高速，要设法滞留，及时通知路政人员前往处置。 (2)动静结合开展治超监控管理工作。 ①根据路政超限30％标准与收费超限标准进行换算，如表1所示。 浅谈路政治超监控管理系统的应用与前景 397 路政超限30oAE2．1=与收费超限对比表 表1 轴 数 路政超限比例 收费超限比例 吨 位 二轴 30％ 52．94％ 26T 三轴 30％ 56％ 39T 四轴 30％ 48．57％ 52T 五轴 30％ 51．16％ 65T 六轴 30％ 45．9％ 71．5T 由于收费总重比总轴重轻，各收费所票道称重误差不同，要分别调整收费超限比例