都市圈城市间引力研究与上海人流量的实证.pdfVIP

都市圈城市问引力研究及 上海人流量的实证 王维罗守贵 自法国著名的地理学家戈特曼1957年提出大都市带概念①以后， 全球大都市地区引人注目的经济现象吸引了众多学者的研究。国内学 者在20世纪90年代开始使用都市圈的概念。有学者认为，都市圈的 地理含义是指在现代交通技术条件下，直径在200一300千米、面积在 4万一6万平方千米、人们可以在一天内乘汽车进行面对面交流的特定 区域②。也有学者特别强调中心城市的作用，认为都市圈是以经济比 较发达并具有较强城市功能的中心城市为核心，与其有经济内在联系 的和地域相邻的若干周边城镇所覆盖的区域共同组成的，其经济吸引 和经济辐射能力能够达到并能够促进相应地区经济发展的最大地域范 围④。另外，有学者强调都市圈的管理属性，认为它是由一个或多个中 心城市和与其有紧密社会、经济联系的邻近城镇组成，具有一体化倾向 的协调发展区域，是以中心城市为核心、以发达的联系通道为依托，吸 引辐射周边城市与区域，并促进城市之间的相互联系与协作，带动周边 地区经济社会发展，可实施有效管理的区域④。 Urbanizationofthe ①Jean NortheasternSeaboardoftheUnited Gottman，Megalopolis：the States EJ]，EconomicGeography，1957，33(7)：31—40． ②高汝熹、罗明义。《城市圈域经济论》，云南大学出版社1998年。 ③王建，《美日区域经济模式的启示与中国都市圈发展战略的构想》，《战略与管理》1997(2)。 ④张伟，《都市圈的概念、特征及其规划探讨》，《城市规划))2003(6)。 8s6 都市圈城市问引力研究及上海人流量的实证 上述概念相互之间有所不同。笔者认为，都市圈是区域经济一体 化过程中城市发展的高级阶段。在都市圈的形成过程中，一个强大的 中心城市确实是十分重要的，否则就无所谓“圈”。既然如此，科学地测 度中心城市与成员城市之间的相互作用强度，对于都市圈的理论研究 和实践发展就具有非常重要的意义。本文尝试通过对上海都市圈中心 城市与成员城市之间引力的研究，把握两者之问相互作用的强度。研 究范围包括以上海为中心的长江三角洲15个城市。 一、引力模型的建立及计算 都市圈的范围大小通常是以人流、物流、信息流、经济流为划分标 准⑤。其理论基础源于空问相互作用理论。该理论认为，地理现象之 间相互联系与制约，人力、物质、资金、信息等在空间上的移动正是这种 相互作用的表现。空间相互作用往往呈现出距离衰减规律，即相互作 用量随着距离的增加而减少。基于空间相互作用理论和距离衰减规 律，用于区域经济联系研究的理论通常有中心城市引力模型、潜能与场 强模型、最大熵模式、通勤模式和系统模式⑥。本文将根据我国都市圈 发展的实际情况，对引力模型进行完善。 ^，r^，r 万有引力公式F=G警描述的是两个物体之间的相互作用、 U 相互影响关系，即两物体之间的相互作用力与它们的质量成正比，与它 们之间距离的平方成反比。类似于万有引力中两个物体的相互作用， 在一定区域范围内的两个城市之间，也会有这样一种相互作用、相互影 响的关系。有些学者已经尝试把这一公式运用到城市间引力的测度， 并取得了相应的成果。但是，城市毕竟不同于一般意义上的物体，它有 着自身的经济意义和特别属性，因此在运用公式描述城市之间的吸引 SizeDistributionsand Economic Dcoel— ⑤Berry，BJ．L。City D