发动机机械故障诊断与检修 教学课件 作者 978 7 302 32087 6 项目2润滑系机械故障诊断 2－2机油消耗过大与变质故障诊断.pptVIP

浙江经济职业技术学院 子情境2-2 机油消耗过大与变质故障诊断 浙江经济职业技术学院 子情境2-2 机油消耗过大与变质故障诊断 浙江经济职业技术学院 子情境2-1 机油压力过低（高）故障诊断 1、机油消耗过大 故障现象：每天检查机油量均有明显减少，超过0.1升/百公里。 机油消耗过大原因分析与诊断思路 冒蓝烟-烧机油（机油进入燃烧室） 故障原因： 1、活塞、环、气缸磨损、密封不良。 2、气门导管磨损、密封圈不良 3、其他：涡轮增压器漏油。 外部漏油-可从外部观察到 故障原因： 1、曲轴前后、凸轮轴油封。 2、气门室盖、油底壳。 3、曲轴箱通风装置？。 4、其他：空气压缩机，真空泵，涡轮增压器。 机油消耗过大 在正常情况下，一般发动机的机油消耗量与燃油消耗量之比为0．5％--1．O％，也就是说如果燃烧100 L燃油的话，机油消耗量如果小于0．5～1．0 L则为正常。 如果机油的消耗量大于1．O L，则说明发动机机油消耗过大。 发动机机油消耗量过大的原因主要有两个方面，一方面是发动机“烧机油”。另一方面是发动机“漏机油”。 “烧机油”的故障从发动机的排气上能明显地反应出来，如果发动机排气管冒蓝烟，则说明发动机烧 机油。 “漏机油”的故障主要从各个密封面及润滑系管路的接头处来检查。 机油消耗过大 发动机“烧机油”的原因 a．机油加注量过多导致烧机油; b．“拉缸”导致烧机油; c. 活塞与气缸壁问的间隙过大; d. 活塞环的开口没有错开; e．活塞环粘环。 导致活塞环与环槽完全粘死，使活塞环的刮油功能失效，此故障不光使燃烧室燃气泄漏量增加，功率下降，曲轴箱废气量大增，而且造成烧机油。 机油消耗过大 f、活塞环的弹力不足、活塞环的“三隙”过大 弹力不足使得活塞环与气缸壁间的间隙过大，导致机油窜入燃烧室而出现烧机油。 如果“三隙”过大，则不能形成有效的密封面，活塞环的泵油作用加剧，造成烧机油。 机油消耗过大 g、活塞环装配错误 第二道气环广泛采用扭曲环或锥面环，它们在装配时都有正、反面之分，如果装错，则活塞环在环槽内上下窜动时会导致泵油加剧，且不利于磨合及密封。 （扭曲环内圆切槽应向上，外圆切槽应向下） （锥面环安装时，标有“向上”或“TOP”字样的向上。） 机油消耗过大 “烧机油”的排除方法 a．若排气管明显冒蓝烟，则是烧机油造成的 当发动机大负荷、高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口(设在下曲轴箱内)也向外冒蓝烟，则为活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，或活塞环的端隙，侧隙，背隙过大，多个活塞环对口，粘环，扭曲环或锥面环装反等，使机油窜入燃烧室。则应更换活塞，活塞环。 b．若发动机大负荷运转时，排气管冒大量蓝烟，但机油加注口不冒烟，而气缸盖罩内却向外窜烟，则为气门杆油封损坏，气门导管磨损过甚(尤其是进气门)，使机油被吸入燃烧室烧掉。则应及时更换气门杆油封或气门导管。 “烧机油”的排除方法 “漏机油”的排除方法 a．首先检查外部是否有漏油处。应特别注意曲轴前端和后端的漏油。 曲轴的前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起曲轴后端漏油。另外还应注意凸轮轴后端油堵是否漏油，再详细检查出其它的漏油部位，并及时将老化破裂的油封更换。 b．若发动机前后气缸盖罩、前后气门挺杆室、机油粗细滤清器、油底壳衬垫及发动机的前后油封中的多处有机油渗出，但又找不出明显的漏油处，应检查曲轴箱通风装置，清理曲轴箱通风管道。尤其是风量控制阀处的积碳和结胶。若通风受阻，就会引起曲轴箱内压力升高，出现多处机油渗漏现象。 “漏机油”的排除方法 c．若机油滤清器盖和一些管路的接头处经过紧固后还是漏油，应注意机油压力是否过高，应检查机油限压阀是否失灵。 d．装用空气压缩机的汽车，若从储气筒的放污螺塞放出较多的机油，则为空气压缩机的活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚。应及时维修活塞、活塞环与气缸壁。 “漏机油”的排除方法 2、机油变质过早 故障现象： 1）、机油发黑，失去粘性； 2）、混入水份-呈乳白色； 3）、机油变稀-汽油、柴油混入。 危害：机油润滑性变差，加剧磨损。 故障原因： 1）、机油品质差； 2）、外部有灰尘、杂质等进入（曲轴箱通风装置）； 3）、燃烧室废气进入（活塞、环、气缸密封不良）； 4）、气缸垫、缸体破损进水； 5）、汽油泵膜片破损或进入缸内汽油过量，高压柴油泵。 浙江经济职业技术学院 子情境2-2 机油消耗过大与变质故障诊断 浙江经济职业技术学院 子情境2-2 机油消耗过大与变质故障诊断 浙江经济职业技术学院 子