物流运输与配送管理 教学课件 作者 杜文 03.pptVIP

3.2 水路运输工作组织 3.2.2 船舶运行组织 装货前准备工作 装货作业 燃料供应作业 淡水物品供应作业 装货结束作业 结关及办理文件 全速航行 船舶港内航行 船舶离港机动作业 卸货作业 入港机动作业 卸货准备工作 图3-5 航次形式作业 3.2 水路运输工作组织 3.2.2 船舶运行组织 2. 航线形式 所谓航线形式是指在固定的港口之间，为完成一定的运输任务，选配适合具体条件的一定数量的船舶，并按一定的工艺过程组织船舶生产活动的船舶运行组织形式。航线形式成为一种独立组织形式，是由航次形式在具有稳定的运输需要的航区形成和发展起来的。组织航线形式的条件，首先是要有量大而稳定的货流。航线形式的主要优点是： 3.2 水路运输工作组织 3.2.2 船舶运行组织 （1）货物能够定期送达，有利于吸收和组织货源； （2）有利于各生产环节协调配合并有节奏的工作，保持正常、稳定的生产秩序，有利于缩短船舶泊港时间，提高运输效率； （3）为组成几种运输方式协调工作的联合运输创造了条件； （4）有利于加强人员熟悉航行条件，有助于安全航行和缩短时间； （5）有利于对船舶的调度领导和管理； （6）有利于船员安排生活。 3.2 水路运输工作组织 3.2.2 船舶运行组织 航线由在各航线工作的不同船型、供船舶停靠作业的港口码头以及各种辅助设备构成，可按船舶航行区域、运行状况、航线有效期限，以及航线港口数的不同进行分类： （1）按船舶航行区域分，航线可分为内河航线、沿海航线和远洋航线。内河航线是指适合内河航行条件的船舶，在内河沿岸固定港口间航行而组成的航线；沿海航线是指适合沿海航行条件的船舶，在沿海固定港口间航行而组成的航线；远洋航线则主要是为适应国际贸易的需要及第三国的运输需要，并根据运输贸易协定的规定而组织的航线，它由适合远洋航行条件的船舶组成。 3.2 水路运输工作组织 3.2.2 船舶运行组织 3. 船舶运行时刻表 船舶运行时刻表是以表格的形式反映船舶在时间和空间上运行程序的技术文件，它明确地规定船舶在航线上的始发港、中途港和终点港的到、发时间和停泊时间以及在各航段的航行时间，其格式见下表3-2。 时刻表3-2中各项时刻的确定是先从航线任一始发港开始取一合适的发船时间记入表内。然后，加上航行至下一港口的航行时间，即为到达下一中途港的到船时间，再加上规定在该港的停泊时间可得出该港的发船时间（时间以昼夜24h为界），依次类推。终点港的下水（上水）发船时间，是以上水（下水）到船时间加上规定在终点港的停泊时间求得的。 3.2 水路运输工作组织 3.2.2 船舶运行组织 14h10min 合计 25h10min 17：00 A 23h 18：00 13：55 1h10min 15：05 B 1：20 1h10min 0：10 20：25 30min 20：55 C 20：10 30min 19：40 14：40 30min 15：10 D 5：30 30min 5：00 14h50min 17h45min 5h20min 20h55min 58h50min 6：00 12h E 18：00 11h 14h10min 4h 16h10min 45h50min 航行时间 到船时刻 停泊时间 发船时刻 发船时刻 停泊时间 到船时刻 航行时间 上 水 航 线 港 名 下 水 表3-2 船舶运行时刻表 * * 第3章 水路运输 （Water Carriage） 水路运输是利用船舶、排筏和其它浮动工具，在江、河、湖泊、人工水道和海洋通道运送旅客和货物的一种运输方式。在铁路出现以前，水路运输在成本、速度等各方面都优于陆地运输，当今水路运输成本仍然远小于其它运输方式。本章就水路运输的技术设备、水路运输组织及水路通过能力等内容进行讨论。 第3章 水路运输（Water Carriage） 3.1 水路运输的技术设备（Water Carriage Equipments） 3.1.1船舶（Shipping） 3.1.2 港口（Harbor） 3.2 水路运输工作组织（Water Carriage Organization） 3.2.1 港口装卸工艺（Load and Unload Techniques in Harbor） 3.2.2 船舶运行组织（Shipping Organization） 3.3 水路运输通过能力（Passing Capacity of Water Carriage） 3.3.1 航道通过能力（Passing Capacity of Navigation Route） 3.3.2 港口通过能力（Passing Capacity of Harbor） 3.1 水路运输的技术设备 3.1.1船舶 水路运输的工具，包