汽车电磁干扰的抑制.pdfVIP

百科之 窗 汽车电磁干扰主要来源于汽车 的电 据统计，在全世界约 l4万 气设备 ，它以传导和辐射的形式 向车内外 千米的收费公路 中，其 中10万 传播，主要干扰源有 电路网络、电磁辐射、千米在 中国．约 占总数 的70％， 静电放电等。汽车电磁干扰的抑制方法主 而 中国的高速 公路几乎 100％ 汽车电磁干扰的抑制 謇 要有 以下2种 的收费。中国人说起 国外高速 电路 网络干扰 的抑制 汽车电气设 公路时都一脸羡慕 ．觉得他们都 备的连接导线应尽量缩短 ，并避免互相平 是免费通行或者 即使收费费用 行 、靠近。合理布置导线是抑制电路网络 也非常低。其实在 国外，高速公 干扰的有效途径。①对干扰敏感部件的供 路并不都是免费的，只是收费 电设备 ，应采用独立 电源分列用线 ，并在 范围、收费标准和收费方式不 其输入端加装抗干扰衰减滤波器。②合理 同．而且一些国家的高速公路收 史 左 布置地线 ，避免构成闭合 回路 ，采用一点 费并不 比中国便宜。 海 接地法 ，将强弱信号和大小不 同电流的地 美国 美 国大部分高速公 英 ’ 线分隔布置 ，防止干扰信号通过地线窜入 路不收费。目前 。全美约有9万 寇 张 各级 ，以降低 电磁干扰和辐射 。③增大电 千米的高速公路 ，其 中收费路 晓 拄 源滤波 电容 ，加设 RC去耦 电路 ，以减少 段只有 8000千米 ，而且集中 荣 电路耦合 。 在东部城 市。在美国中西部地 电磁辐射 干扰 的抑制 ① 加装 电 区．绝大多数高速公路很难看 阻一 电容一二极管 网络保护。在干扰源处 到收费站。美国高速公路的收 采取有效的瞬态抑制措施 ，不仅可减小感 费也不高 ．一般全程按几十美 性负载的电磁辐射 ，同时也可保护和控制 分至20美元不等的标准进行 感性负载的触点。保护 网络可以使电流中 收费 回顾美国的高速公路史 ， 断时 电感上产生 的瞬态 电压减小到最低 并不一帆风顺。1956年 ，时任 值。另外 ，在高频振荡 电路中接入阻尼电 美 国总统艾森豪威尔签署的一 阻，削弱高频振荡 ，也可有效抑制电磁辐 项法律 ，改变 了美国的公路面 射的生成 。如在调节器电池接线柱与搭铁 貌和收费方式。该法律要求建 接线柱之间并联 0．2～0．8微伏 的电容 ：在 立覆盖全美国的州 际高速 公路系统。在 资金来 水温表 、机油压力表传感器触点间并联 0．1～0．2微伏的电 源上 ，联邦政府 出90％，州政府 出 10％，其 中联 容；在闪光器和喇叭的触点间并联大于0．5微伏的电容 ，邦资金 由 “联邦公路信托基金”提供 ．这个基金 可吸收火花能量，从而减轻干扰 。②采用金属屏蔽。只要 87．6％来 自美 国政府征收的机动车燃油税 。也就 是场的于扰 ，都可以采用屏蔽的方法来抑制 在容易产生 是说 ．谁用的油多，使用道路 多，谁缴 的税就多。 火花的电器装置处 ，如点火线圈、发电机 、调节器 、仪表及 美 国政府最初 并不计划采用设立 收费站 的方 传感器等位置 ，用金属罩遮盖 ，将高频 电流通过 的导线用 式 ．因为这种方式成本高 ，还会给高速上的驾驶