安全风险评估报告(酉沿一分部).doc

中交一公局重庆酉沿高速公路 总承包项目一分部 施工安全风险评估报告 2013年3月20日 中交一公局重庆酉沿高速公路 总承包项目一分部 施工安全风险评估报告 编制单位：中交一公局重庆酉沿高速公路 总承包项目一分部 评估小组负责人： 日 期：2013年3月20日 评估小组人员名单及职称： （亲笔签名） 目 录 一、编制依据 ………………………………………………………………1 二、工程概况 ………………………………………………………………1 三、评估过程和评估方法 …………………………………………………3 四、评估内容 ………………………………………………………………5 1、桥梁工程总体风险评估 ……………………………………………5 2、隧道工程总体风险评估……………………………………………9 五、对策措施及建议 ……………………………………………………12 六、评估结论………………………………………………………………18  一、编制依据 1、 5、交通部施工技术规范、质量检验评定标准等标准、规范； 6、交通部颁发的《公路工程标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥涵施工技术规范》、现行《公路道施工技术规范》《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。 、现场踏勘调查的资料。 、在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、果等结合地区施工的经验，并针对本工程施工特点，以为目标，编制本。(26+40+26)+(2*25+40+23.5+24.5+21)二联预应力砼连续箱梁桥，全桥长255m；右幅起点桩号为AK0+561.5，右幅终点桩号为BK0+035.797，桥跨布置为(25+40+25)+(3x23+40+23+21)二联预应力砼连续箱梁桥，全桥长247m。桥墩采用圆柱式墩、嵌岩桩基础（3-9号桩基采用挖孔成形，其余桩基采用钻孔成桩），嵌岩桩；桥台均采用肋板式轻型桥台、桩基础（钻孔成桩）。 B匝道桥单幅设置，起点桩号为BK0+035.798，终点桩号为BK0+258，桥跨布置为2x35.6015+2x24二联预应力砼连续箱梁桥，全桥长122.203m。桥墩采用圆柱式墩、嵌岩桩基础（挖孔成桩），嵌岩桩；桥台均采用桩柱式轻型桥台、桩基础（挖孔成桩）。 C匝道桥单幅设置，起点桩号为CK0+197，终点桩号为CK0+454.76，桥跨布置为(2x28+40+28)+(4x26+25.7603)二联预应力砼连续箱梁桥，全桥长257.76m。桥墩采用圆柱式墩、嵌岩桩基础（挖孔成桩），嵌岩桩；桥台均采用桩柱式轻型桥台、桩基础（挖孔成桩）。 二）隧道工程 本标段共设置隧道2座，单洞累计长度10062m，设计车速：80 km/h，双洞分离式隧道建筑限界净宽10.25 m，隧道限界净高5.0m，开挖断面62.49m2。 酉阳1号隧道：左线ZK1+904～ZK5+737，长3833m，右线K1+930～K5+744,长3814m，隧道纵坡2.23%，单洞累计产度为7647m,设计Ⅲ级围岩5263m，占总长68.82%，Ⅳ级围岩1430米，占总长18.70%，Ⅴ级围岩954m，占总长12.48%。 酉阳2号隧道：左线ZK6+549～ZK7+760，长1211m，右线K6+556～K7+760,长1204m，隧道纵坡-2.98%，单洞累计产度为2415m,设计Ⅲ级围岩1708m，占总长70.72%，Ⅳ级围岩348m，占总长14.41%，Ⅴ级围岩359m，占总长14.87%。 主要技术指标： 主要技术指标 表1-1 项目 规范指标 公路等级 四车道高速公路 设计速度 80Km/h 路基宽度 24.5m 桥涵设计荷载 公路-I级 交通工程及沿线设施等级 A级 三、评估过程和评估方法 本总体风险评估是开工前根据桥梁或隧道工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等危险环境与致险因子评估桥梁或隧道工程整体风险，通过采用量化评估方法，即指标体系法进行估测安全风险等级，属静态评估。 一）评估过程 1、风险评估的基本过程 （1）对本工程的风险因素进行量化，对危险源进行识别，得出风险等级； （2）分析各风险因素的影响程度，并进行多风险因素综合影响分析； （3）根据得出的风险等级制定相应的风险处理方案或措施； 2、风险评估流程图 图1 风险评估流程图 二）评估方法 (1)风险评估方法 主要采用量化评估方法（指标体系法），根据《指南》风险因素的危险因素进行量化，得出一定数值，再根据量化的结论判定危