高速公路规划共线方案利弊分析.pdfVIP

第30卷第2期 10 中 外公路 2O1O年4月 文章编号：1671—2579(20lOJ02一0010—03 高速公路规划共线方案利弊分析 杨星1。涂万堂1。刘文俊2 (1．中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北武汉430056；2．宜昌市华信交通建设投资有限公司) 摘要：粤湘高速公路仁化城口至翁源坝仔段，是广东省高速公路网规划中第四纵[湖 南汝城(省界)至深圳]的一段，规划路线走廊与已建成的广东韶关至江西赣州高速公路斜向 交叉。笔者从交通量、通行能力、财务效益、工程造价、节能等方面，全面地分析了利用韶赣高 速公路部分路段共线或全线新建两种方案的优劣，为今后类似问题的解决提供了新思路． 关键词：规划；高速公路；比选；共线 广东省粤湘高速公路仁化县城口至翁源县坝仔 可能性。 段，是泛珠江三角洲区域高速公路网布局的“十射、六 纵、五横、六条国际通道及三个环线”中第四纵的重要 2路线方案分析 组成部分，其向北承接湖南省岳阳至汝城高速公路，向 南经仁化、始兴、翁源、新丰、龙门、博罗、东莞至深圳盐 根据现有的资料研究及进行现场踏勘，并征求了 田，是广东省中部南北向重要通道，对于增强深圳、香 地方相关部门的意见和建议后，笔者拟定对两个高速 港的辐射带动作用，加快珠江三角洲向北部山区的产 公路走廊带方案(图1)进行分析。 业转移，促进区域协调发展具有重要的战略意义。 l 项目区概况 项目区域所在的韶关市始兴县位于浈江中游，分 别与翁源、曲江、南雄及江西省全南县毗邻，境内四面 环山，地势四周高中间低，呈盆地状，县城一带为粤北 最大的小平原。该县交通运输相对便利，主要以国道 G323、省道S244、省道S343等道路为主，境内有在建 的韶关市曲江至南雄高速公路(韶赣高速公路)及规划 的韶赣铁路。 现场调查表明，始兴县城及其规划区域呈东西方 向分布，基本沿浈江流域南岸建设，而韶赣高速公路及 图1项目区域路线方粟图 铁路在县城北侧与之平行布设。县城西南部则是南山 方案A(共线方案)：采用部分路段与韶赣高速公 自然保护区、亚公岩自然风景区的所在地，东部及东南 路共线布设的东侧方案。路线由仁化转向东利用韶赣 部则基本是崇山峻岭，山高谷深。根据路线总体走向， 高速公路前行至始兴县城北部，再折向南经县城东侧 项目由韶关市仁化县布设至始兴县西侧后，与韶关市 工业园区至深渡水瑶族乡的南下通道。 曲江至南雄高速公路(韶赣高速公路)斜向相交，而路 方案B(新建方案)：与韶赣高速公路相交叉后直 线继续南下的通道则集中在县城南部的省道S244走接南下，全部采用新建方式的西侧方案。路线跨越韶 廊。因此，有必要重点研究韶赣高速公路对该项目路 赣铁路，沿南山自然保护区北侧向东南前行，经始兴县 线方案的影响，充分论证采用与韶赣高速公路共线的 城南侧至深渡水乡的南下通道。 收稿日期：2009一08—27 2010年第2期 杨星，等：高速公路规划共线方案利弊分析 从高速公路的功能进行分析，该项目作为粤湘高 表2资本金财务盈利能力比较表 速公路的北段，路线走向介于京港澳高速公路和大广 (运营期25年)(资本金占总投资65％) 高速公路之间，是粤北地区南北向的又一条重要通道， 与京港澳高速公路、大广高速公路、粤赣高速公路一并 构成江西、湖南两省及粤北地区直通“珠三角”及“港澳 地区”的快速通道。 因此，为了确保该公路建设布局合理、有秩序地协