经济地理 教学课件 作者 阎羡功 陈军 主编 第八章 中国区域经济地理.pptVIP

长江三角洲地区主要包括上海，江苏的南京、苏州、无锡、常州、扬州、镇江、南通和泰州8个地级市，以及浙江的杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴和舟山6个地级市。这15个城市是中国经济、科技、文化最为发达的地区之一，是中国几大都市圈中经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具发展潜力的地区。 资料显示，该地区以占全国1%的土地、5.9%的人口，创造了约占全国17%的GDP、32%的进出口贸易额和48%的利用外资额度。 第一节 概述 一、六大经济协作区 东北（辽、吉、黑三省）、华北（北京、天津二市和晋、冀、内蒙古三省区）、华东经（上海市和鲁、苏、皖、浙、闽、赣六省）、中南（豫、鄂、湘、粤、桂五省）、西南（川、滇、黔和西藏四省、区）及西北经济协作区（陕、甘、青、宁、新五省、区）。 二、三个经济地带 1984年4月，经六届人大第四次会议原则批准，把全国划分为东（12个省区）、中（9个省区）、西部（10个省区）三大经济地带。 三、七大经济区 东北地区、环渤海地区、长江三角洲及沿江地区、东南沿海地区、中部地区、西南和华南部分省区以及西北地区。 四、四大板块八大经济区 将全国划分为东部、中部、西部、东北四大板块 东部板块划分为北部沿海、东部沿海、南部沿海三个综合经济区；中部板块划分为黄河中游、长江中游两个综合经济区；西部板块划分为大西南、大西北两个综合经济区；东北板块即东北综合经济区。 东北综合经济区包括辽宁、吉林、黑龙江三省。 一、区域经济的资源基础 本区所在的东北平原是全国最大的平原，是我国重要的农业基地。 东北区矿产资源丰富，主要矿种比较齐全。 二、老工业基地的形成与改造 东北区是1949年后我国建成的第一个重工业基地。 三、东北区的交通运输网 东北区的运输网是以公路为基础，铁路为骨干，包括管道（输油）、内河航道、海运和航空。 北部沿海经济区包括北京、天津、河北、山东二市二省。 一、区域经济优势 本区自然资源丰富，矿产资源和海洋资源优势更为突出。 二、产业结构 工业产值约占全国1/5，是我国能源和重化工基地，煤炭、石油和钢铁产量都占全国产量的40%。乙烯、两碱产量占全国一半以上。电子、轻纺工业也具有相当的实力和水平。农业生产也相当发达，是我国主要的粮、棉、油生产基地。 三、综合交通运输网络 本区以港口为中心的多种运输方式，已初步形成综合性、高效能的运输体系 。 东部沿海综合经济区包括上海、江苏和浙江一市二省。 区域经济的优势 快捷、便利的综合交通运输网络。 工业发达，基础雄厚。 城市密集，市场广阔。 人文繁荣，科技先进。 南部沿海综合经济区包括包括福建、广东、海南3省 。 一、区域经济的自然基础 低山丘陵，地表起伏不平。面临东海和南海，拥有丰富的海洋资源。矿产资源以金属矿最多。 二、区域经济发展特点 经济水平较高。 产业结构专业化、轻型化比较突出。 经济外向型特点突出。 区内经济水平差异大。 三、本区交通运输业的发展与布局 本区历史上交通运输业的兴起，是随着岭南经济的开拓而日渐兴起的，并由此逐渐形成了由区内、区际和海外交通组成的水运、铁路、公路、航空相结合的综合运输网。 黄河中游综合经济区包括陕西、山西、河南和内蒙古3省1区。 一、自然条件与产业布局 本区大部地处黄土高原和内蒙古高原，秦岭–淮河也是我国主要的地理分界线。 本区自然资源丰富，煤炭、铬铁矿、钒铁矿、稀土矿产富集，尤其是煤炭资源，在本区分布广泛，储量占到全国的2/3以上。 二、交通运输网络布局 区内多条交通大动脉纵横交织，综合交通网逐步形成。本区河运条件优于中国北部和西部地区，铁路运输比东南沿海地区发达，已形成较完整的陆空综合交通网。 长江中游综合经济区包括湖北、湖南、江西和安徽4省。 一、自然资源条件 本区降水年际变率较大，常导致旱涝灾害发生。 本区大部分地区为平原、丘陵和盆地，有利于农业开发。 区内矿产资源品种多样。 二、居中的区位特色 承东西，联南北，通达性良好。 接近原料地与消费地的双向优势。 主要产业的优势。 产业布局特色。 大西南综合经济区包括滇、黔、川、渝、桂3省1市1区。 一、自然环境和自然资源 复杂多样的自然环境。 自然资源极为丰富，种类繁多，数量巨大，资源地域组合匹配状况良好。 二、经济特色与产业布局 经济发展特点。 以重工业为主体的工业生产与布局。 三、以铁路和川江、西江为骨干的综合运输网络 西南区交通运输的地区布局，有显著的地区差异。在本区东部，已初步形成了以铁路和川江、西江为骨干的综合运输网络，川西、滇西地区则以公路运输为主。 大西北综合经济区包括甘肃、青海、宁夏、西藏和新疆2省3区。 一、资源和环境 能源资源是西北地区经济发展的最大