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浅论厦蓉高速（都匀-水口段）区域稳定性 摘要：笔者通过近三个月的时间，对厦蓉高速贵州境内贵阳-水口段沿线的地层岩性组合和构造类型及组合样式进行了详细的调查研究。通过对地层岩性的调查，测区岩性大致可分为以下工程地质岩组：硬质岩组、硬质与软质互层岩组、软质互层岩组；构造类型主要为褶皱和断裂。笔者主要从岩性组合特征、构造组合样式、易发易见的地质灾害等方面对该路段区域稳定性进行评估论述，以期对该路段施工以及后期道路维护提供较为翔实可靠地资料，从而为地方经济发展起到一定保障。 关键词：区域稳定性，地层，构造、地质灾害，厦蓉高速，贵阳-水口段， 中图分类号：文献标识：文章编号： 1、序言 厦蓉高速公路起于厦门，经福建漳州，江西瑞金，湖南郴州，广西桂林，贵州榕江、都匀、贵阳和毕节等地，止于四川成都，是我国西南腹地通往东南沿海地区的主要出海通道，是国家高速公路七射九纵十八横网内18条东西向高速公路中的第16条。贵州境内水口至都匀段同时也是贵州省规划的三纵三横八连八支骨架公路网的重要组成部分，水口—都匀全长208公里，设计时速100公里小时。 贵阳至都匀高速公路和厦蓉高速公路贵州段的建设，是打造贵州省与发达地区的快速通道，合理配置资源，加速该省与珠三角地区产业结构的转移和人员交往，促进该省经济与社会的快速发展都具有非常深远的战略意义。 2、自然地理及经济概况 厦蓉高速公路至水口段—1300m，以岩溶地貌为主；侵蚀地貌相对集中在都匀以东地区。沿线区域内水系分属长江流域和珠江流域，其中都匀之北西主要为长江流域，都匀之东南为珠江水系。其展布受地势所控，长江水系流向自南西而北东；珠江水系流向自北西而南东。 区内为汉、苗、壮、侗、布依、水族等杂居区。经济产业主要是农业，粮食作物有水稻、玉米、小麦、大豆等，经济作物有油菜、烤烟、棉花、花生、茶叶、辣椒等。工矿业有机械制造、电器、化工、航空、电力、采矿、冶炼、水泥、制药、卷烟、酿洒等，它们绝大多数集中在贵阳市和都匀市及凯里市周围，社会经济总体为欠发达地区。 3、地层及岩性特征 公路主干线过境沿线地层复杂，岩性多样，其出露地层主要有青白口系、震旦系、寒武系、奥陶系、志留系、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系、白垩系及第四系。以上各系地层之间既有角度不整合接触、假整合接触、整合接触，又有断层接触。反映了公路沿线地区在近十亿年慢长的地质历史中，以大幅度的造陆运动为主，造山运动为辅，属比较稳定的地台区。现将公路沿线区内的地层由老至新简述如下。 3.1 青白口系 该系在沿线出露地层有：清水江组（Pt3q）、隆里组（Pt3p）、隆里组（Pt3l）等三个地层组。其岩性主要为碎屑岩及浅变质岩，以灰色、浅灰色变余砂岩、变余含砾砂岩、变余砂岩与绢云母板岩互层、深灰色厚层块状变余凝灰质砂岩、凝灰岩为主，间夹凝灰质板岩、绢云母板岩等。在线路经过的区域内风化特别严重，往往风化成紫红色、砖红色砂质粘土状物质。是滑坡、泥石流、地面沉降等地质灾害易发生地岩石地层单位，区域稳定性较差。 3.2 震旦系 该系在沿线出露地层有：南沱组（Za n）、灯影组（Z bd）两个地层组。其中南沱组地层岩性主要岩性为一套浅灰、灰绿色块状无纹层变杂砾质砂岩、含砾泥岩、灰色至深灰色变余冰碛砾岩、冰碛砂砾岩、含砂砾绢云母板岩及绢云母板岩组成。与下伏地层隆里组为假整合或微不整合接触（见图1）。灯影组地层主要岩性为下部为浅灰色、浅蓝灰色薄至中厚层白云岩，含燧石结核及条带。在该组下部主要深灰、灰黑色轻变质含粉砂泥岩夹薄层硅质泥岩，偶夹薄层白云岩透镜体。其与上覆寒武系地层为假整合接触关系（见图2）。通过上述地层岩性组合特征可以得出，在该系地层单位内最易发生滑坡地质灾害，因为软岩组与硬岩组互层或夹层组合，往往是滑坡灾害最有利的条件。所以在该系地层内应重点注意。 3.3 寒武系 该系地层主要为碎屑岩，但也有碳酸盐岩。出露地层主要有渣拉沟组（∈1z）、清虚洞组（∈1q）、高台组（∈2g）、都柳江组（∈2d）等4个地层。除清虚洞、高台组两地层主要为泥质白云岩、灰岩、砂岩及粘土岩外，其它组主要岩性为深灰、灰黑色含炭硅质粘土岩，炭质粘土岩、粉砂质粘土岩。在该系地层单位内要特别重视泥石流、滑坡等地质灾害对公路的危害，区域稳定性一般。 3.4 奥陶、泥盆系 该两个系出露的地层主要有9个，其岩性主要以白云岩、灰岩为主。其主要地层组岩性描述于下： 锅塘组（O1g）：主要由白云岩及灰岩组成，层间夹泥质薄层及条带，下部夹深灰色钙质页岩。 桐梓组（O1t）：主要为白云岩夹碎屑岩沉积，下部为深灰至灰色薄层白云岩间夹泥质白云岩，含燧石白云岩。近底部常夹泥质白云岩或粘土岩。 同高组（O1tn）：红花园组（O1h）：主体岩性为一套灰、深灰色中厚层至厚层结晶生物碎屑灰岩夹黄灰色粘土岩及硅质岩。大湾组（O1