结构性软土压缩性及其工程应用.ppt

結構性軟土的壓縮性及其工程應用Compressibility of Sensitive Soft Soil And Its Applications 陈云敏 王立忠 研究背景 我国东南沿海地区广泛分布软土，厚度达30~40m。 软土地基处理方法 深层水泥搅拌法 竖井排水固结法（超载或堆载预压） 设计准则 稳定控制（土石坝） 沉降控制（机场跑道、高速公路、房屋建筑） 深层水泥搅拌法 竖井排水固结法 超载预压 问题 水泥搅拌桩复合地基 实际沉降远小于预测 超载预压竖井排水固结法 实际沉降远大于预测 软粘土的室内和现场试验 固结压缩试验 三轴固结排水试验 现场十字板试验 固结压缩试验 初始孔隙比：薄壁土样1.9，普通土样1.7。 薄壁土样存在明显的屈服点。 固结试验 室内三轴固结排水试验 软土结构性： 主应力差达峰值 结构破坏 残余应力 十字板试验 软土压缩曲线的校正方法1 软土压缩曲线的校正方法2 T.S.Nagaraj (1990)对软粘土的校正曲线 软土压缩曲线校正的新方法 压缩曲线由四段组成 1：水平段（AB）2：弹性压缩段(BC) 3：结构破坏突降段（CD）4：重塑压缩段(DE)，最终交于0.42e0点。 结构屈服应力比 试验结论 水泥搅拌桩复合地基沉降 深层水泥搅拌桩 复合地基总沉降=加固区压缩Ssp +下卧层压缩Ss 实测沉降-时间曲线 复合地基设计参数 考虑土体结构性的下卧层沉降计算 理论计算和实测结果比较 理论计算和实测结果比较 竖井排水固结 竖井预压法（1926） 竖井固结理论 Carrillo，1942 Barron，1948 Yoshikuni，1974 Hansbo，1981 深厚软土—未打穿竖井 超载预压排水固结法 跑道设计断面 超载预压试验断面 超载预压原位试验 竖井超载预压试验观测设备布置 跑道中心沉降 跑道边缘沉降 堆载边缘沉降 处理区孔隙水压力 处理区孔隙水压力 交界区孔隙水压力 下卧层孔隙水压力 下卧层孔隙水压力 深厚软土地基超载预压固结性状 结构性对处理区固结性状影响 超载预压竖井排水地基工后沉降 结构性软土固结系数 结构性软土瞬时加载竖井地基固结度 计算结果 计算结果 结论 堆载预压初期沉降速率快而后期沉降速率慢。 结构性影响与结构屈服应力比有关。 减少施工扰动可以加快固结速率。 工后沉降的模拟与预测 有效应力面积比： 控制标准 R1 沉降很小（Samson,1985） ABED区：超固结状态 EIG区：残余孔压 GIML区:下卧层残余孔压 竖井区三维固结等效为一维固结 双层地基一维固结 计算公式 单面排水多级等速加、卸载条件下双层地基处理区和下卧层各自的孔压： 计算与实测孔压比较 计算与实测工后沉降比较 主要结论 软土室内和现场试验表明，土体结构破坏将导致其固结系数下降，压缩性提高。 应用深层水泥搅拌桩加固深厚软土地基，把下卧层应力水平控制在土体结构屈服应力值内，能有效地控制地基的沉降量。 竖井地基超载或堆载预压时，土结构性使加荷初期沉降速率加快而后期沉降速率减慢。 采用竖井排水超载预压法处理深厚软土地基，工后沉降由处理区残余孔压及下卧层孔压引起，残余孔压大小取决于超载及其固结时间。 从控制工后沉降角度看，采用深层水泥搅拌法处理深厚软土地基比竖井排水超载预压法更合理。 测点S1和S5 测头u21和u23 D=3m D=9m 测头u9和u10 D=15m D=18m 测头u17和u18 D=18m D=21m 测头u7和u8 D=21m D=24m 测头u1和u16 D=27m D=24m 固结系数分段模型 加载值为60kPa ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?  ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? A B C E F D G I J K L M q u q0 qf ubef uaft kv1 mv1 Cv1 z 0 h1 h2 H q(t) kv2 mv2 Cv2 0 51 57 73 260 283 time(day) qt (kPa) 45.43 82.65 27.78 q0 qf 工后沉降的模拟与预测 荷载小 加固层压缩小 工后沉降小，产生速度慢 * Institute of Geotechnical Engineering College of Civil Engineering Architecture Zhejiang University 浙江大学建筑工程学院 岩土工程研究所 淤泥质粘土 淤泥 粘土 温州典型地基 房屋建筑、高速公路、机场跑道（1989，浙江大学岩土工程研究所） 机场跑道、高速公路