具有前缘自锁涡新型气冷涡轮叶型研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 热机气动热力学 学术会议论文 编号：082125 具有前缘自锁涡的新型气冷涡轮叶型研究 王松涛，王凯，羌晓青，王仲奇 （哈尔滨工业大学能源学院，哈尔滨 150001） (Tel:0451 Email: wang_stao@126.com) 摘要：本文提出了一种具有前缘自锁涡的新型气冷涡轮叶型。对新叶型流场进行了跨音速情况下的详 细数值研究。观察了由前缘冷气喷射所形成的冷气旋涡沿叶型表面的变化。将新叶型的冷却效率、能 量损失、压力场等与传统气冷涡轮叶型进行了对比。结果表明，新气冷叶型能够把由前缘冷气喷射形 成的冷气旋涡锁定在其凹陷部位。冷气与主流的掺混损失减小。因此，前缘冷气喷射孔的列数可以减 少。相应地，冷气喷射量可以减少。 关键词： 冷气旋涡， 跨音速，冷却效率 0 前言 在气冷涡轮设计中要把握如下的设计原则，首先，希望通过最少量的冷气达到预期 的冷气效率。其次，冷却空气量对涡轮工作过程效率的不利影响应该得到严格限制。 传统方法中，冷却涡轮叶栅研究的目的乃是通过改变冷却空气喷射点的数目和位 置，改变喷射的角度，改变缝隙或小孔的尺寸和形状以及改变空气量或喷射速度等办法 来综合控制叶片表面的气膜覆盖效果与损失的发展。 Yamamoto[1]的试验结果表明，从叶型前缘和前缘压力面逆主流喷射冷气引起损失增 加。Nirmalan 和 Hilton[2]发现前缘喷射冷气在不同喷射率下对型面静压基本没有影响.而 冷气掺混降低了热传导，而掺混造成湍流度上升又增加了热传导。Gladden 和 Gauntner[3,4] 发现喷射冷气可使层流向湍流转化，压力面附面层一般为湍流，气动损失的变化就不如 吸力面上喷射冷气时剧烈。T.P.Moffitt 等[5]报道了发散冷却叶片，冷却空气的加入使得叶 型背弧上附面层大量积累，尾迹厚度迅速增加。因此叶栅效率随冷却流量增加而不断降 低。 通过上述研究结果可以看出，叶型前缘背弧表面冷气喷射对流动方式以及效率的影 响较大。要达到高效冷却最重要的是对冷气喷孔位置、冷气喷射流量以及冷气喷射角的 综合优化设计。到目前为止，关于气膜冷却孔位置与前缘叶型耦合设计的研究文章还是 很少。 本文提出了一种新型的具有前缘凹陷特征的气冷涡轮叶型。这种新叶型可以锁定冷 气旋涡在其凹陷部位。相应地，提出一个新的冷却方式：旋涡冷却。在叶型前缘，由凹 陷部分前的冷气喷射孔喷出的冷气形成一个稳定的片状的冷气旋涡，覆盖了大部分前缘 叶型表面。这个冷气旋涡可以冷却其覆盖的叶型表面。 对新叶型在跨音速条件下的应用进行了数值研究。将新叶型的冷却效率、能量损失、 压力场等与传统气冷涡轮叶型进行了对比。 1新型冷却叶型概念 现代发动机高温涡轮气冷导向叶型采用的冷却结构通常是对流、冲击、气膜复合冷 却结构。采用气膜冷却时，有很多因素制约着其冷气的喷射，如果喷射流量大或者喷孔 喷射角度选择有问题，就能使冷却气流在叶型表面形成一个冷气旋涡（如图 1）。这样， 在造成掺混损失的同时也改变了主流沿原有设计叶型表面的流动。 图 1 原型叶型 图2 新型叶型 Fig.1 Original blade Fig.2 Depression blade 换个角度来考虑，旋涡虽然对流动有影响，但是如果在不可避免的情况下，对其进 行合理的利用也会带来一定的好处。这正是新叶型（如图 2 ）设计的目的所在。 本文提出的新型气冷涡轮叶型具有前缘凹陷的特征。其特点是： 1）把冷气所产生的旋涡锁定在预先设计的凹陷叶型部分内，利用冷气旋涡来隔绝 高温气体与叶型表面的接触。 2 ）通过冷却涡来填补叶型的凹陷部分，使主流流场中的流线与无冷气喷射流场中 的流动轨迹一致.减少了由于冷气喷射所造成的主流流场的变化。 3 ）传统冷却叶片往往在叶片上布置很多列的冷气喷孔，采用新型冷却叶片（结合 新