斜井便道安全管理方案.docVIP

便道安全专项管理方案 1 工程概况 我部承建的向莆铁路高盖山隧道左线起讫里程：DK462+758-DK472+640，隧道全长9882m。高盖山右线隧道起讫里程：YDK462+742～YDK472+640,全长9898m。该工程是向莆铁路重点控制工程。我部承担着一个高盖山进口、高盖山1#（1202m）、2#（1902m）、3#（2570m）三个斜井施工任务。本标段土建施工期为2008年10月1日～2012年5月31日，计44个月。我管段该隧道以及斜井均处于缓坡地段，施工地层穿过断层达30条，隧道最大埋深723m（最小埋深82m，最大埋深均在我管段内），施工测区内有3座水库以及一处堰塞湖。该隧道围岩级别变换相对集中频繁，地质构造复杂，洞身围岩级别变化较大，隧道地下水较为丰富，且地处偏僻，施工场地十分狭窄，施工道路极为不便（全部沿山腰开辟新建便道近40Km）。在本隧道施工过程中可能遇到断层破碎带围岩失稳、岩爆、高地温及软弱围岩大变形等多种地质灾害，特别是在隧道穿越F6、F9、F11、F13、F14等断层时可能发生突、涌水，对施工及其地表生态造成较大负面影响，施工中严重威胁施工人员、机具安全。 工期极为紧张，技术难度高，施工难度大，安全威胁大是我管段施工的显著施工特点。 2 便道的情况及特点 我部施工便道1#、2#、3#斜井便道为新建便道，从荷洋至各斜井洞门距离均为5～8Km，至高盖山进口为7Km扩建便道和2Km新建便道，累计便道共计约40Km，该便道为我部各洞口施工运输材料、机具的重要生命线路。便道沿线山势陡峭、急弯多，个别地段坡度大、便道安全风险高、投入人力、设备养护工作量极大是便道的特点。（附：便道线路示意图） 3 编制目的 由于高盖山隧道1#、2#、3#斜井共用一条便道进行施工，便道畅通是3个斜井正常施工的保障。由于斜井运输车辆较多，加上道路崎岖，山势陡峭。特别是在汛期雨季，便道极易受到雨水影响，造成便道上边坡坍塌，下边坡溜坍，导致便道变窄，给交通带来严重安全威胁，并严重影响到材料机具的及时运输，关系着施工能否顺利进行。因此对便道的运输保障以及抗风险能力有着较高的要求，有必要编制专项安全管理方案，采取设置专职的养护人员等措施，加强对便道的养护及安全管理工作，确保便道畅通和运输车辆安全运行。 4 便道管段划分及工作要求 原则上连接高盖山隧道各斜井、进口的分支便道由各队负责人全面负责，荷洋段共建便道由尚学彬负责。 各斜井施工架子队副经理及副队长，应加强对本施工管段便道的领导和检查，加强与便道队伍的及时联系沟通，在便道养护任务量大时，应积极给予设备和人员援助，并指导开展工作。 5 便道养护队伍组成、任务明确及工作职责 5.1斜井便道养护任务由尚学彬具体负责，作业人员从肖国生作业人员中抽调，负责荷洋至各斜井洞口便道的日常养护。 5.2高盖山隧道进口便道由进口架子队张长虹具体负责，分管荷洋至高盖山隧道进口便道养护任务。 5.3 便道养护任务包括：便道边坡的清理，便道路基的道碴加固、平整，水沟定时疏通，便道挡护施工，过水涵管埋设，安全警示标志的设置和保护以及日常的便道情况检查等。 5.4工作职责：专职养护人员每天应对便道进行巡视，对容易出现危险的地方进行整修，并加强便道及警示标识的日常维护，发现问题及时报告和处理。为了减轻因专职养护人员较少的的工作压力，三个工区按照便道管段划分，定时应对便道进行巡视，对存在危险的地段应设置警示标识并及时处理，保证便道的畅通。在强降雨来临时，应加强对便道两边路基的养护，保证排水通畅，防止发生滑坡或塌方。对已发生滑坡或塌方的地段应加紧抢修，使便道及早恢复运输能力。 6 危险源识别 6.1车辆碰撞事故 由于便道处于群山当中，外来运输车辆较多，特别是道路崎岖、弯道较多，加上驾驶人员对道路的不熟悉，极容易发生车辆碰撞事故。当车辆因故障被迫在便道进行检修时或大雾天气来临时，其他行驶车辆可能与其发生碰撞。 6.2车辆倾覆事故 施工便道较狭窄，弯道较多，便道左侧基本上为悬崖峭壁，车辆因车速或故障极容易冲出便道，造成倾覆事故。特别是在雨季来临时，道路泥泞，车辆更容易因为打滑冲出便道。 6.3滑坡造成的便道堵塞 由于便道右侧均为山坡，且山坡植被较少，强降雨来临时很容易发生滑坡，造成便道堵塞或将车辆冲出便道造成事故。 7 危险源处理预防措施 7.1针对车辆碰撞事故 对可能发生车辆碰撞的地方（弯道、下坡）设立警示标志，加强对驾驶人员的安全教育，提高其安全意识。设立限速标志。尤其是在道路转弯时驾驶人员必须鸣笛示意。设立检查人员，对没有驾驶证得驾驶人员不能让其进去便道进行运输作业。驾驶人员经常对车辆进行检修，保证车辆的系统安全。当车辆因故障被迫在便道进行检修时，驾驶人员必须在车辆停驶地点的前后方100m处警示标识，特别是夜间需把车