连续配筋混凝土复合式沥青路面研究的论文.pdfVIP

连续配筋混凝土复合式沥青路面研究 刘朝晖①郑健龙②华正良③ 摘要对于连续配筋混凝土(CRC)+沥青混凝土(AC)复合式沥青路面，层间界面抗剪切是一项重要 的设计指标，它对于减少复合式路面的车辙、滑移、拥包等损坏具有十分重要的意义，本文建立了CRC+AC 层间界面剪应力分析模型，计算了不同沥青层厚度和不同轴载作用下层间界面剪应力；采用便携式岩土剪切 仪，对几种常用的界面粘结层材料进行了层间剪切强度试验，比较了其抗剪性能；结合南方某高速公路改造 工程，提出CRC+AC结构没计方案，通过实体工程的实施以及近4年来的运营，效果良好，开创了我国重载交 通高速公路艮寿命路面结构的新型式。 关键词CRC；复合式路面；层间界面剪应力；层间抗剪强度；便携式岩土剪切仪 1 前言 合的复合式路面，整体强度高、使用寿命长、维修费用小，足重载交通高速公路长寿命沥青路面 结构的发展方向之一。CRC由于基本上不设置胀缩缝，由接缝处引起的唧泥、错台等病害得 到厂有效的控制；而且有大量纵横向钢筋的强化作用而限制r裂缝的宽度和发展，减少了反射 裂缝发生的可能性；本身也能为AC上面层提供强大的荷载承重层。而其上的AC层能缓冲汽 车荷载对CRC的冲击，降低CRC的温度应力，减少了CRC产生裂缝、边缘冲裂等病害，