工程力学与机械设计基础 教学课件 作者 钟丽萍 第4章带传动与链传动.pptVIP

第四章 带传动与链传动 【能力目标】 1．能对传动带进行力、应力分析并对传动带进行失效形式分析 2．能熟练应用图表正确选择带传动参数【知识目标】 1．掌握摩擦带传动的工作原理、类型及特点 2．掌握摩擦带传动的受力特点，明确弹性滑动和打滑的概念 3．掌握带的张紧、安装和维护常识 4．了解链传动的运动特性 第二章 构件的基本变形 4.1带传动的工作原理、类型及特点 4.1.1 带传动的工作原理 4.1.2 带传动的类型 ⑴． 平型带传动 ⑵． V带传动 ⑶. 多楔带传动 ⑷． 圆形带传动 4.1.3 带传动的特点 （1）因传动带具有挠性，能缓和冲击、吸收振动、传动平稳、噪声小。 （2）过载时，传动带在轮缘上打滑，可避免其它零件破坏，起到保护整机的作用。 （3）结构简单，制造和安装精度要求低，制造成本低，维护方便。 （4）带与带轮间有弹性滑动，使传动比不准确，传动效率低。 （5）两轴中心距较大，故外廓尺寸大。 （6）工作时带需紧套在带轮上，所以作用在轴上的压力大 4.2 带传动的基本理论 4.2.1 带传动的受力分析 4.2.2 带的应力 传动带工作时，其截面上的应力有三种 ： （1）拉应力 （2）离心拉应力 （3）弯曲应力 4.2.3 弹性滑动与传动比 由于带的弹性变形而引起的带与带轮之间的相对滑动称为弹性滑动。由于带传动中必将产生紧边与松边的拉力差，因此，弹性滑动不可避免。 须指出，弹性滑动和打滑是两个不同的概念。打滑是指由于过载而引起的带沿带轮整个接触面的滑动，是可以避免的。而弹性滑动是由于带紧边和松边的拉力差使两边弹性变形不同引起的，是不可避免的。由于弹性滑动使带传动不能保证准确的传动比 4.3 普通V带和V带轮 4.3.1 V带的构造和标准 普通V带已标准化，有七种型号，按截面尺寸由小到大的顺序是Y、Z、A、B、C、D、E。 普通V带的标记由带的型号、基准长度、根数等组成 4.3.2 普通V带轮 普通V带轮由轮缘、轮辐、轮毂三部分组成 轮毂是带轮与轴联接的部分，轮毂的内径与轴的直径相等 轮缘是带的工作部分 ，有三种结构 ： （1）实心式（S型） （2）腹板式（H型） （3）轮辐式（E型） 4.4 普通V带传动的设计 4.4.1带传动的失效形式和设计准则 带传动的主要失效形式为：带在带轮上打滑和疲劳破坏(脱层、撕裂或拉断)。所以带传动的设计准则是：保证带工作时不打滑，同时具有足够的疲劳强度和一定的使用寿命。 4.4.2 单根V带的基本额定功率 带传动不打滑又具有一定寿命的条件下所能传递的功率，可以通过公式计算 在正常工作的条件下，按规定的几何尺寸和环境条件，在规定时间周期内，V带所能传递的功率称为带传动的额定功率。其值与V带型号、小带轮基准直径、带速、传动比、带在小带轮上的包角及带长等因素有关。 4.4.3 V带型号的确定 4.4.4 带传动主要参数确定 ⑴.带轮基准直径和带速 ⑵.中心距和带长 ⑶.小轮包角 ⑷.确定带的根数 ⑸.初拉力 ⑹.带传动作用在轴上的压力 4.5 带传动的张紧、安装和维护 4.5.1 带传动的张紧 由于带传动靠摩擦力传递运动，因此传动带套装在带轮上之后需张紧，使带有一定的初拉力F0，以保证带以一定的压力压向带轮，使带具有一定的传动能力。带传动工作一段时间后，由于塑性变形和磨损，使带的初拉力减小，传动能力下降，须重新张紧。 常用的张紧方法有两种： ⑴．调整中心距 ⑵．张紧轮张紧装置 4.5.2 带传动的安装和维护 1. 安装V带时，应先将中心距缩小，带套在带轮轮槽中后，再逐渐加大中心距使带张紧。 2. 安装时应使两带轮轴线平行，各带轮对应的轮槽应对正。 3. 多根V带传动时，应选同型号、同尺寸、同配组公差的V带，以使各带能够受力均匀。 4. 定期检查V带，以便及时张紧或更换V带。当有一根V带松驰或损坏时，应全部更换，不能新旧带混用。 5. 为安全起见，同时为避免与酸、碱、油污等接触，带传动应加保护罩。 6. 若带传动长时间闲置，应将传动带放松。 4.6 链传动 4.6.1 链传动的结构和类型 链传动工作时靠链轮轮齿与链啮合传递运动。机械中传递动力的传动