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我国汽车噪声现状及关键控制技术展望 任文堂 （北京市劳动保护科学研究所 北京 100054） 一、背景交通噪声是城市最主要噪声污染 城市交通噪声污染呈现愈趋严重的发展趋势 临街建筑居住人口占市区人口的16%，还有继续增加的趋势； 一些交通干线临街室内在关窗时噪声达到 50-60分贝； 夜间噪声污染严重，部分交通干线昼夜声级仅差 2 分贝； 噪声污染投诉事件约占环境污染投诉事件55-65%，其中交通噪声投宿明显增加； 临交通干线的房地产开发项目有增无减，开发商和业主在噪声污染问题上矛盾突出。 解决途径 1．寻找新的和城市交通噪声相关性更好的测量方法 探讨新的测量方法是一种发展趋势。新的测量方法应根据不同类型车辆实际运行条件下的噪声发射总量，计权新的评价量。 可能的评价量： 式中 ：LP ——整车评价声级； LA ——加速行驶声级； LL ——50 km/h 匀速行驶声级； LH—— 100 km/h 匀速行驶声级； α、β、γ——计权系数，对于不同类型车辆应有不同数值。 2. 推进适合在用车的噪声测量和检测方法 3．轮胎-路面噪声测量方法 可考虑轮胎—路面噪声的测量方法包括 滑行测量方法—匀速行驶后关闭发动机滑行； 牵引测量方法—低噪声动力车辆牵引被测车辆行驶； 轮鼓测量方法—在专门消声室的轮鼓试验台上进行模拟