奇瑞汽车自主创新能力研究的论文.pdfVIP

∗ 奇瑞汽车自主创新能力研究 1 2 3 赵奎 刘芳 徐敏 （1 安徽工业大学商学院 安徽省 马鞍山市 243000） （2 安徽工业大学商学院 安徽省 马鞍山市 243000） （3 安徽工业大学商学院 安徽省 马鞍山市 243000） 摘 要： “十二五”期间,国家出台了新的汽车产业政策，力求推动汽车行业结构调整和兼并重组, 促进我国汽车企业提高自主创新能力。奇瑞是我国自主品牌汽车的代表性企业，坚持走自主创新道路，在 各个方面都取得一定的成就。通过从科研研发能力、生产销售能力、产品服务能力和组织管理能力四个方 面选取代表性指标，进行了横向与纵向的对比分析和因子分析，为提升国有汽车品牌自主创新能力提供一 定的借鉴意义和启示。 关键词：奇瑞；自主创新能力 引言 奇瑞汽车是国有自主汽车品牌的佼佼者，从 1999 年第一台轿车下线，到 2010 年68.21万辆的销售量， 是国内自主品牌汽车中的领先者。通过分析奇瑞汽车的自主创新能力，不仅可以看出我国汽车企业目前总 体自主创新能力的发展现状，还可以发现不足，为进一步提升自主品牌汽车企业的创新发展水平提供依据。 1 奇瑞汽车自主创新能力现状分析 1.1 研发投入力度大 研发投入能力的强弱直接体现在一个企业在自主创新方面的重视程度。奇瑞在刚开始投资建设时就 十分注重科研经费的投入，用于研发新产品和新技术，引进高技术人才。早在 2003 年初，奇瑞成立汽车 工程研究院，下设 8 大研发部门。在 2005 年研发经费投入就已经超过了 10 亿元。2005 年 3 月 28 日， 号称“同步天下、独步中国”的ACTECO发动机下线，标志着奇瑞的产品研发能力有了质的飞跃。此后的 几年里一直以建设国家级汽车工程项目为奋斗目标，花费十多亿用于汽车的研发试验投入。2010 年奇瑞 用于车型研发的费用高达 24 亿元。在研发经费方面，奇瑞每年投入资金一直维持在销售收入的 6%～10%。 就国内汽车企业在研发方面投入比较而言，奇瑞也远远高于其他汽车企业。（见表 1） 表 1 国内主要汽车企业研发费用与奇瑞汽车对比 汽车品牌 研发经费（亿元） 销售收入（亿元） 投入比重（%） 上汽 12.87 1388.8 0.9 东风 20.87 917.6 2.27 福田 5.12 448.4 1.14 一汽 2.95 277.5 1.06 长安 1.89 252 0.7 江淮 3.18 201 1.5 奇瑞 21.23 239.6 8.86 1.2 低价格赢得市场份额 以 2010 年3月 26 日第200 万辆汽车下线为标志，进入打造国际名牌新台阶。因为根据国际汽车行 业的惯例，当一个汽车企业的生产规模达到百万辆时候，意味着它具有进军国际市场的潜力。就奇瑞目 [1] 前的生产能力来说，在国内自主品牌汽车企业中生产能力是首屈一指的 。 ∗安徽工业大学研究生