燃烧室形状对天然气发动机燃烧影响研究.pdfVIP

成都，2007年 8月 中国内燃机学会燃烧净化节能分会2007年学术年会论文集 燃烧室形状对天然气发动机燃烧影响的研究 王忠恕，段加全，刘印，祝遵祥，刘忠长 吉林大学汽车工程学院，长春 130022 摘要：本文采用实验及三维数值模拟的方法，研究了圆柱、缩口和敞口形燃烧室形状对CA6SE1-21N天然气发动机燃烧 性能的影响规律。验证结果表明：CNG发动机混合气形成及燃烧过程的数值模拟结果和试验结果吻合较好，所选模型适 合对CNG发动机进行模拟分析。实验和模拟结果均表明燃烧室形状对火焰传播速度影响较大。在三种燃烧室形状中，缩 口燃烧室所对应发动机的燃烧及排放性能最好，圆柱形燃烧室次之，而敞口形燃烧室最差。缩口燃烧室由于其缩口设计， 使得该处形成较强的挤流，湍流动能增加且维持期较长，导致火焰传播速度明显提高，改善了发动机的燃烧及排放性能。 关键词：天然气发动机；燃烧速度；燃烧；数值模拟 本模拟研究是在进气道喷射的CA6SE1-21N点燃 随着汽车保有量的逐年增加，它在给人们带来极 式天然气发动机上进行的，此发动机在CA6DE1-21柴 大便捷的同时，也给人类社会带来了一系列突出问题， 油机基础上开发的，其结构设计的原则是保持原机基 特别是其排放对大气环境污染程度的加大，并且占用 本结构不变，尽量保持与原机零部件通用性，如曲轴 了大量有限的石油储备资源[1] 。世界各国一方面都相 连杆机构、冷却系统、润滑系统等保持不变，缸体、 继制定了越来越严格的燃油消耗法规和排放法规，另 缸盖仅做局部改进，其主要技术参数见表1。 一方面也在致力于研究和开发替代燃料发动机。为缓 表1 CA6SE1-21N点燃式天然气发动机主要技术参数 解我国石油资源匮乏和需求之间的矛盾及有利于我国 技术参数 指标 长期可持续稳定的发展和环境保护，需要规划与发展 缸径×行程/mm 106×125 内燃机燃用清洁代用燃料以替代石油基燃料即汽油和 柴油[2~5] 。天然气发动机的排放特性好，以及天然气资 总排量/L 6.62 源较丰富，使其得到了高度的重视。 点火方式 点燃 天然气发动机的燃烧过程直接决定了其热效率及 喷射方式 进气道喷射 排放水平。国内外大量研究表明，天然气发动机的燃 压缩比 12.0 烧过程往往受控于燃烧边界条件，对燃烧边界条件进 -1 标定转速/r·min 2300 [6~9] 行优化控制可以有效地改善燃烧和解决排放问题 。 最大转矩/ N·m 700 燃烧边界条件主要包括供气特性、燃料供给特性和结 构参数。其中，供气条件包括进气压力、进气温度、