温州石化30万吨级航道选线与泥沙回淤研究.pdfVIP

温州石化3O万吨级航道选线 和泥沙回淤研究 庞启秀3，李孟国，麦苗，闰 勇，李文丹 (交通部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室，天津300456) 摘要：本文针对浙江省温州石化产业基地30万吨级进港航道的4种设计方案，采用经验公式计算了航道开 挖后的年回淤强度和淤积量，并研究在恶劣天气条件下(台风、热带气旋等影响时)航道的泥沙骤淤情况， 然后从水流泥沙角度对4种航道的优劣做出评价，给出了推荐方案，从而为航道设计提供科学依据。 关键词：年回淤强度；淤积量；泥沙骤淤；航道选线 根据浙江省温州石化产业基地建设规划，拟在大门岛建设30万吨级原油泊位，30万吨级进港航 道是石化产业基地建设的重要组成部分，是项目建设的关键。为了进一步了解和掌握该工程海域的水 动力条件、泥沙环境和航道开挖后的泥沙淤积状况，为航道设计提供科学依据，针对4种设计航道方 案，计算年回淤强度和淤积量，并研究在恶劣天气条件下(台风、热带气旋等影响时)航道的泥沙骤 淤情况；从水流泥沙角度对4种航道的优劣做出评价，推荐航道方案。本文为该项研究的基本成果。 1工程水文泥沙环境 1．1工程水域地貌环境 温州石化产业基地拟建在大小门岛，位于瓯江入海口北侧，是瓯江和乐清湾涨落潮水流交汇作用 的地方，航道及港区水深均大于15m。从整个海域水深地形来看，航道水域附近存在三个浅滩，其 一为玉环岛～鹿西岛东侧有一7～8m水深浅滩，该浅滩范围较大，其泥沙在涨潮流和NE向风浪作 用下向NW向运移；其二，大门岛东南端由黄大峡与黄大岙两股涨落潮水流交汇的水域所产生泥沙 淤积，其范围相对较小；其三，洞头岛东南端由岛链形成的浅滩水域。这些浅滩水域的泥沙在波、潮 的作用下产生运动，将对航道的泥沙淤积产生一定的影响。 1．2波浪 m以上。强浪向为NNE～ENE向，并集中于8、9月 向，频率占26．3％。该处年平均H4％波高为O．6 台风季节，实测最大波高为4．3m(E向)，为9216号台风所形成。 1．3潮汐与潮流 (1)该区域为正规半日潮，为强潮海区，平均潮差4．0m左右，最大潮差达5．35m以上，涨潮 平均历时略大于落潮历时。 m／s，垂 (2)本工程区的潮流基本上为往复流，流速较大：大潮时涨落潮潮段平均流速大于0．47 m／s，垂线平均最大流速大 线平均最大流速大于0．76m／s；实测中潮时涨落潮潮段平均流速大于0．41 于0．67rn／s；实N4,潮时涨落潮潮段平均流速分别在0．21--0．28m／s间，垂线平均最大流速一般在 0．30-0．52m／s间。 作者简介：庞启秀(1977一)，男，山东省人，硕士，河海大学毕业，主要从事港口、海岸工程泥沙研究。 237 1 4含沙量 韫州I湾海域舍沙量罕规出如1、的丹伽规律：河【jl‘域嫩』、，J、I』岛由恻、沙头水j苴及湾内水域稍 10月大瑚 扶，乐清湾秆l黄大蛾水域柑对较，J、，黄，、峡口rJ外30仃吨缬肮道水域为最忆据2006‘F 23 k∥m3； 占沙垦观删资：|__}分析柱州，30力1吨级帆逆计敞水域舍沙精为0II～O 1 5悬沙殛底质 007Film、 魁沙：韩{槲水芏全潮洲验分析，航道所，l水域愁沙中值精杼小一约为O 30％／i有·底 uImm，为枇L胚粉砂。接粘士台量11i J,Z．